香港，Apr6，2016-(ACNNewswire)-據(jù)香港《信報(bào)》報(bào)導(dǎo)，近年來，中國(guó)對(duì)鐵路發(fā)展高度重視，鐵路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要位置更為突出。在上月結(jié)束的「兩會(huì)」，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中表示鐵路年投資額要保持8000億元以上，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的推動(dòng)下，鐵路建設(shè)仍是今年的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

受惠行業(yè)利好中國(guó)通號(hào)多項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高

去年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程現(xiàn)超過1.9萬公里，位居世界第一，占世界高鐵總里程60%以上。中國(guó)通號(hào)(3969.HK)作為全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，2015年8月7日于港交所主板上市，公司上市后積極外拓市場(chǎng)，內(nèi)強(qiáng)管理，不斷創(chuàng)新，首次全年業(yè)績(jī)多項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

上市后，中國(guó)通號(hào)繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入239.5億元(人民幣，下同)，按年增38.2%，凈利潤(rùn)總額26.2億元，按年增28.6%。中國(guó)通號(hào)于去年取得了豐碩的經(jīng)營(yíng)成果，全年新簽合同額高達(dá)378.2億元，按年增24.4%。其中：鐵路領(lǐng)域合同146億元，增6.8%；城市軌道交通領(lǐng)域合同99.2億元，增209.1%；海外領(lǐng)域合同11.3億元，增57.6%，均為歷史新高。中國(guó)通號(hào)在保持既有市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成功中標(biāo)石濟(jì)客專、云貴高鐵等多條鐵路重大項(xiàng)目的同時(shí)，大力拓展新興市場(chǎng)和新興業(yè)務(wù)，先后與廣東、湖南、河南、甘肅等多個(gè)省、市政府開展戰(zhàn)略合作。

科技實(shí)力持續(xù)提升研發(fā)技術(shù)有保障

日前，在第十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議記者會(huì)上，國(guó)資委主任肖亞慶在回答高鐵建設(shè)問題時(shí)講到：中國(guó)通號(hào)新技術(shù)使得高鐵在原有基礎(chǔ)上更加安全、更加穩(wěn)定、更加可靠。

中國(guó)通號(hào)在鐵路通信信號(hào)領(lǐng)域處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，具有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，現(xiàn)已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)和城市軌道交通CBTC系統(tǒng)技術(shù)。CBTC系統(tǒng)已于去年12月成功裝備北京地鐵8號(hào)線，并即將推廣至上海地鐵17號(hào)線和重慶地鐵5號(hào)線。2015年，公司獲得授權(quán)專利112項(xiàng)；獲省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)13項(xiàng)，其中公司參建的京滬高鐵獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，3項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

中國(guó)通號(hào)的研發(fā)技術(shù)離不開功能強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室支撐，中國(guó)通號(hào)軌道交通研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)樓全面覆蓋高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路和城軌等領(lǐng)域的通信信號(hào)和信息化業(yè)務(wù)。據(jù)了解，中國(guó)通號(hào)的實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)采用了世界領(lǐng)先的系統(tǒng)仿真技術(shù)，可在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)幾萬公里各種類型軌道交通系統(tǒng)1:1仿真，仿真規(guī)模達(dá)世界第一。

列控技術(shù)世界領(lǐng)先質(zhì)量安全保持穩(wěn)定

中國(guó)高鐵如今已成為中國(guó)裝備制造「走出去」的標(biāo)桿之一，國(guó)外推進(jìn)的很多項(xiàng)目都是以全系統(tǒng)和全要素形式引進(jìn)中國(guó)高鐵。全國(guó)人大代表于「兩會(huì)」上表示，鐵路運(yùn)營(yíng)要求安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)高速列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，若出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)通過目視和手動(dòng)操作方式根本無法及時(shí)控制列車。列車控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行由人工保證安全向設(shè)備保證安全的轉(zhuǎn)變，在根本上解決了高速條件下列車的安全運(yùn)行問題。中國(guó)通號(hào)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)可以使高速運(yùn)行的列車實(shí)時(shí)掌握前方32公里的路況信息，號(hào)稱高速列車的「千里眼」。

截至2015年底，中國(guó)已開通時(shí)速300km以上高鐵9000多公里，由中國(guó)通號(hào)提供C3核心裝備并建設(shè)開通8500多公里，占93%。依托19000公里高速鐵路控制系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)通號(hào)能夠完成14,400種全息全景仿真測(cè)試，案例庫數(shù)量超過國(guó)際跨國(guó)企業(yè)巨頭的總和，成為中國(guó)解決軌道交通安全控制問題領(lǐng)先水平的重要體現(xiàn)。

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