由中國15位院士、專家發起，10余家企業和10余所高校參與自主研發的“治堵控污”交通控制網建設正加速推進。項目發起者、中國工程院院士陳清泉表示，整個工程市場規模將達萬億元，預計5年內能見到成效。

近年來，隨著我國城市化進程的推進和機動車數量的快速增長，城市道路交通量不斷增加，各種交通問題凸顯，例如交通擁堵、交通事故和尾氣污染等。前瞻產業研究院發布的《2016-2021年中國智能交通行業發展前景及重點企業經營分析報告》顯示，截至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人，我國汽車保有量達1.37億輛，共有31個城市的汽車數量超過100萬輛。

盡管我國道路交通建設投資規模始終處于快速增長趨勢，但依然大大落后于交通運輸的需求增長速度。從國外發展經驗看，道路的建設速度始終落后于機動車的增長速度，而且由于道路建設投資巨大、需占用寶貴的上地資源等方面的限制，道路在數量上不可能無限增長。

當道路基礎設施發展到一定限度，要解決機動車交通所帶來的交通事故、交通堵塞和環境污染等問題，只有利用先進的科學技術手段，建設智能交通系統，從提高車輛本身的性能、改善道路的服務水平、強化交通信息的服務和利用、提高管理的水平和效率等多方面努力才能取得較好的效果。

這也是我國大力推動智能交通建設的根本原因。近幾年來，國家連續推出了多項發展規劃，包括《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》和《2012-2020年中國智能交通發展戰略征求意見》等，對我國交通智能化建設提出多項具體的發展目標。

而在眾多智能交通領域中，城市智能交通的發展最為急迫、發展空間最大。一方面是因為交通擁堵等各種問題將長期困擾城市管理者，另一方面是因為城鎮化進程帶來新的增量市場。這也是我國大力推動治堵控污“交通控制網建設的主要背景。

隨著信息技術的不斷提高，提高交通運輸的效率勢在必行，這使得智能交通的延伸更加廣闊，城市智能交通所涵蓋的領域將不斷擴大，市場空間愈加廣闊。而城市智能交通快速發展的同時，隨著我國交通基礎設施的持續建設和不斷完善，也將帶動其他交通領域的智能化建設不斷發展。

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