日前，我國軌道交通裝備牽引系統再增一家民營企業供應商，提升了國內高端裝備制造水平。

軌道交通裝備是中國裝備制造業自主創新取得重大突破的少數行業之一，其創新成果不僅實現了進口替代，從而讓中國制造有了“硬氣”的資本，而且正以前所未有的強勁態勢擁抱全球市場。

12月27日，深圳市英威騰交通技術有限公司（簡稱“英威騰”）自主研制的軌道交通車輛牽引系統通過載客運營和集成能力兩項評審，我國軌道交通裝備牽引系統供應商新增了一家民營企業的身影。

評審會召集了來自全國的十多名行業專家進行評審，來自北京、上海、廣州、深圳、南京、蘇州等城市地鐵公司的負責人和專家以及國內主要軌道交通車輛制造廠的專家共同參與評審。

市場格局固化

軌道交通車輛設備屬于我國重點發展的高端裝備制造領域，其不僅作為公共交通工具在社會生活中發揮著至關重要的作用，并且關乎國家安全。其中，作為電傳動車輛動力系統的牽引系統是列車系統中最核心的子系統，也是我國軌道交通裝備制造技術的薄弱環節。

近年來，軌道交通裝備制造技術在國家政策支持下得到大力發展，但呈現出細分領域發展不均衡的問題。其中，牽引系統由于技術難度大、涉及的技術領域廣、研發投入大、周期長，一直是我國軌道交通裝備制造技術的薄弱環節。

長期以來，外商合資企業或合作企業成為我國牽引系統的主要供應商，但供貨周期長、服務反應慢。由于軌道交通牽引與控制系統領域有著很高的技術壁壘，我國企業大多缺乏自主知識產權，因此多與外資公司共同投標，市場上主要公司包括龐巴迪、阿爾斯通、西門子、阿爾卡特、西屋公司等。我國完全國產化的牽引系統制造商僅有中車集團等少數幾家。

與此同時，我國的軌道交通車輛市場正處于上升發展期，需求巨大，正由一、二線城市向三、四線城市擴散。按照國內各城市發展規劃，2020年全國將建成城軌、地鐵6200公里，2050年將建成11700公里，占世界總里程一半以上。

根據中國城市軌道交通協會等行業數據核算，2015~2020年全國軌道交通牽引與控制系統(含備品備件、獨立件)年均需求量約100億元。在未來五年，全國軌道交通牽引與控制系統市場規模將會超過500億元。

一面是巨大的市場需求，一面是我國牽引系統的技術能力、競爭格局和服務能力等均不能完全滿足我國不斷增長的軌道交通建設需要。為打破外資壟斷并帶動國內相關產業發展，我國一直都在鼓勵和支持對于軌道牽引控制系統的研發，力求實現核心技術國產化。

根據國家產業政策導向，英威騰從2010年啟動了軌道交通車輛牽引系統的研制。在廣州地鐵集團有限公司和中車株洲電力機車有限公司的支持下，英威騰經過5年多的技術攻關，在牽引傳動矢量控制和諧波消除方面取得突破，技術上總體達到了國際先進國內領先的水平，并成為國內率先通過安全認證的產品。

多項技術領先

據英威騰公司有關負責人介紹，該公司歷時5年研制突破了相關系統和設備的核心技術難點，掌握了系統設計、牽引傳動矢量控制、輔助電源、牽引電動機、大型電力電子功率模塊設計、結構設計、散熱設計、EMC設計等關鍵技術，并順利完成了地面臺架試驗、裝車空載運行試驗、線路運行試驗、5萬公里載客運營考核試驗等，同時，完整經歷并通過了由中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會主持的技術方案評審、裝車前評審、載客前評審、載客運營考核評審、技術水平和集成能力評審等整個流程。

中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會有關負責人表示，英威騰牽引系統先后獲得中鐵認證中心頒發的“安全評估證書”和EN15085國際焊接設計認證證書，成為國內少數擁有通過安全認證牽引系統的企業，并且在研發過程中積累了50多項知識產權，其中已獲授權的有37項。

英威騰作為國內中車集團以外的又一家具備自主研發能力的軌道交通車輛牽引系統供應商，也是新躋身自主化軌道交通核心技術領域的民營企業，將成為深圳市乃至廣東省第一家技術原創型軌道交通高端裝備制造行業核心系統裝備的制造企業。

經過進一步應用開發，英威騰牽引系統可應用于有軌電車、城際列車、電力機車、動車、高速列車、特種公路車輛、電傳動輪船等領域，提升國內高端裝備制造水平、豐富地區產業結構、帶動并促進地區經濟發展。

中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會有關負責人表示，英威騰交通技術有限公司牽引系統評審的通過，必將進一步促進英威騰在相關核心技術領域的更深入自主研發，加快我國軌道交通關鍵核心系統的自主化進程。

評審通過后，深圳市英威騰交通技術有限公司獲得投標資質，可參與國內外的項目投標，促進國內地鐵行業的有序良性競爭，進一步提高國產化率，達到降低建設成本和提升服務水平的最終目標。

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