中國經濟的飛速發展，使得電子行業得到歷史性的飛躍。改革開放，開放了中國的經濟，也開放中國的電子行業！電子行業中的連接器，它不單純是連接了電路，它更是把中國和整個連接世界起來！中國連接器的發展之路將如何開展，中國汽車連接器將又由誰來霸占？ 起初中國連接器生產主要是軍用連接器，把連接器裝備在戰爭中的中國軍隊里。中國施行改革開放政策以后，開始有很多廠家轉為小家電、大家電、白電、黑電、通信、汽車等等與電息息相關的各種行業生產連接器，珠江三角洲從事不同類型的連接器生產的企業有將近1000多家，但從事生產汽車連接器的企業只有幾十家而已，再談這幾十家中具備大量生產規模的企業就更是寥寥無幾了！中國經濟的發展，使得汽車已經不是人們炫耀的奢侈品了，中國的汽車廠家也如雨后竹筍！中國汽車連接器生產企業全部集中在長江三角洲以及珠江三角洲地帶，尤其是在浙江省內，那里將近擁有中國汽車連接器企業數量的2/3.同樣三資企業在當地汽車連接器生產企業中，占到至少40%. 三資企業在中國汽車連接器產業里，為什么在中國具有很大的競爭力，主要原因在于中國的經濟基礎比較低，使得像上海德爾福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等廠商在生產規模上，都遠遠地把中國當地本土性廠商甩在后面！我們不管是從經濟實力，還是從技術實力與三資企業相比，都遜色于他們。就如2004年，德爾福派克在上海新建了一個汽車連接器工廠，僅僅一年，就使得年產值達10億元，它是目前中國最大的汽車連接器、線束生產企業。本土性汽車連接器、汽車線束廠商的生產主要是廣州浩隆、河南天海、浙江余姚市汽車電器二廠、浙江合興電子和四川華豐等幾家企業，其中廣州浩隆的產值規模和企業實力相對比較大些 這些年來，中國的汽車連接器市場規模為已經超過了30億元，出貨數量達到8億只的規模，占中國整個連接器行業市場總量的8%～10%，低于全球連接器在汽車連接器應用領域15%的平均水準。由于近年中國大陸汽車多以引進歐美車系和日韓車系為主，外國品牌占有當地汽車連接器的60%～70%市場占有率，國產連接器配件只占有30%～40%的市場占有率。 中國汽車廠所采購的連結器主要來自于AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等國外的一些企業。中國汽車產量的高速增長也刺激汽車連接器的進口數量。目前，中國每年進口大約20億元人民幣的汽車連接器，約占中國連接器市場進口數量總值的25%，中國汽車連接器主要從美、德、法、意大利、日本和韓國等國家進口；在出口方面，主要是三資企業如上海德爾福派克、杭州新弛和上海意力速等公司為主，本土性企業基本上很少以出口為主要經營方向。這個給三資、外資獨資提供了一個很好的發展空間。