鋼鐵行業經營狀況繼續惡化。記者日前從中鋼協權威人士處獲悉，納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中，10月份盈利情況繼續下滑，其中利潤收入為－125.16億元，環比下降25%，主營業務收入虧損148.8億，環比下降27.8%，主營業務月度銷售利潤率為-5.37%，再創年內虧損歷史新高。

上述人士透露，1至10月，大中型鋼鐵企業累計虧損386.38億元，其中主營業務虧損720億元，101家大中型鋼鐵企業中48家虧損，虧損面擴大至47.5%，平均銷售利潤率－1.5%。此前數據顯示，今年1月至9月，全國大中型鋼企銷售收入約為2.24萬億元，虧損總額281.22億元。

“一噸鋼虧將近200元，鋼廠都在競相降價，情況日益惡化。”一位鋼廠人士坦言，今年下半年以來鋼鐵行業日子非常不好過，因為對后期市場悲觀，一方面鋼廠都在拼命壓低庫存，一方面也在通過價格競爭來銷貨。明年鋼鐵行業前景也不樂觀。

聯合金屬網數據顯示，鐵礦石價格近日再度跌破300關口，創出293.5元/噸的收盤新低，但是鐵礦石價格持續下跌并沒有使企業轉虧為盈，鋼鐵行業困境仍在持續發酵。

一組數據更是清晰地表明鋼鐵行業寒冬已至。今年前10個月，國內市場粗鋼表觀消費量為5.90億噸，同比減少3566萬噸，下降4.55%；而全國粗鋼產量為6.75億噸，同比減少1519萬噸，下降2.2%。顯然，國內鋼鐵消費量下降，其幅度遠大于粗鋼產量降幅。另一方面，房地產市場的降溫也使得鋼鐵企業的市場進一步萎縮。數據表明，目前鋼鐵下游房地產投資連續3個月負增長，10月末商品房庫存68632萬平方米，環比9月末增加3.2%，再創歷史新高。

“鋼鐵行業就像掉進冰窟窿一樣，銷售不順暢，價格下滑非常嚴重，已經遠遠超過鋼廠成本‘紅線’，經營持續惡化帶來鋼鐵行業普遍虧損。”河北一家鋼鐵企業負責人說。

更讓他擔憂的是，由于市場持續疲軟，鋼鐵企業和用戶資金都處于偏緊狀態，銷售貨款回籠存在較大難度，特別是貨款回籠中的現金比例偏低，鋼鐵企業普遍面臨資金緊張的狀態。隨著負債率持續上升，債務風險越發顯著，前期的唐山松汀鋼廠和山西海鑫鋼鐵停產事件是最為典型的例子。

截至目前，已有不少鋼鐵行業上市公司公布了年報預告，情況不容樂觀。數據顯示，在中信行業分類中，55家鋼鐵行業上市公司里面已有26家公布了年報預告。而這26家企業中，預計凈利潤出現虧損或同比出現降幅的共有22家，占到了84.62%。從凈利潤變動幅度來看，寶鋼股份預計年初至下一報告期期末歸屬于母公司股東的凈利潤較去年同期下降50%-100%。從凈利潤來看，韶鋼松山虧損最為嚴重。該公司2015年年報預告顯示，預計凈利潤下滑51.25%，預計虧損21億元。

我的鋼鐵網資訊總監徐向春表示，今年以來，受全球大環境影響，國內和國際鋼鐵需求均呈現疲軟狀態，特別是國內房地產調控政策和鐵路等基礎設施新建項目投資增速回落，加上汽車、造船、機械、家電和輕工等下游用鋼需求持續低迷，導致鋼材價格下跌。從目前來看，盡管鐵礦石等原材料成本持續價跌，但是對于鋼鐵企業提振作用有限，僅今年建筑鋼材價格下跌幅度就達到33.9%，鋼企盈利能力持續下降，全行業低效益的局面短期內難以扭轉，特別是目前鋼材日產水平仍處于高位，高產量帶來的競爭也使得鋼材價格難以大幅提高。

“目前來看，大部分鋼廠生存都很困難，特別近幾年剛擴建產能的一些鋼鐵企業情況更加嚴峻，市場不好加上財務費用太高加劇了虧損。”中鋼協副秘書長遲京東說。

他認為，最大的問題是消費下降時產能還在擴大。據遲京東測算，2015年至2018年，我國改造新建煉鐵煉鋼產能各1億噸；扣除其中置換的產能，屆時我國鋼鐵總產能將超過12億噸。而目前國內鋼材的消費能力大概為7億噸，出口量為1億噸，遠遠小于總產能，這也意味著后期國內市場的競爭將更加激烈。

“鋼鐵企業必須從粗放式擴張規模的模式走出來。”遲京東說，中國鋼鐵行業已經進入真正的供大于求階段，這意味著，行業要自救必須降低產量、削減產能，同時更為關鍵的是調整產業結構，化解產能過剩。

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