部件之虞 “現在風力發電機組供不應求，就是因為被一些重要零部件‘卡住了脖子’，產能提不上去。”日前，中國農機工業協會風力機械分會秘書長祁和生告訴本報記者。 “其中，缺口最大的是軸承和控制系統。”祁和生說。目前國內兆瓦級以上的風電軸承多處于實驗階段，整機制造商主要從瑞典SKF、德國Schaeffler等進口，“其訂貨周期往往要長達一年半”。 控制系統也主要從丹麥MITA和奧地利Windetc進口。此外，葉片、發電機、齒輪箱等幾種關鍵部件，盡管“國內企業做得相對好一些，能解決一些問題”，但也存在著不同程度的吃緊。 19日，東方汽輪機有限公司總經理助理張生平也向本報記者透露，現在整機廠商的零部件供應普遍都比較緊張。“如果不考慮產品質量，能供應的廠家不少，但要選擇好的、能和國外產品相媲美的、可靠性能得到保障的零部件，就比較緊張了。”按照他的排序，緊缺部件依次為：軸承、電機、葉片、齒輪箱、控制系統、變頻器等。 近年來，我國風電產業迅速發展。據日前中國農機工業協會風力機械分會的一項統計顯示，目前 國內有40家風電機組總裝企業。一方面，不斷擴大產能的內資整機企業需要配套；另一方面，國外的風電機組要滿足70%零部件本地化生產的要求，風電市場對零部件的需求自然是水漲船高。 “但現實是，一些關鍵部件國內生產不了，基本依賴進口；一些部件國內能做出來，但技術水平、產品壽命不如國外。”一業內人士如是說。 風電機組的設計壽命周期為20年，對零部件要求比較高，而我國的大風電真正廣泛應用也不過五六年時間，風電裝備業還處于成長初期，“零部件資源需要有一個培育培養的過程，但目前風電產業的迅猛發展，讓國內廠家有點措手不及。”張生平分析說。 何以求解 “供應不暢的零部件對整機的生產和成本影響很大，”湘潭電機股份有限公司風電工程處一負責人告訴本報記者，湘電現在是兩條路一起走：一是跟國內幾大軸承廠聯系合作，培養合作伙伴，二是向上游延伸，成立合資公司。 12月10日，湘潭電機與鐵姆肯（香港）控股有限公司簽署了合資合同。公告顯示，其合資公司將主要生產和組裝軸承及相關元件，銷售自產產品并提供售后、維修服務等，將“部分解決湘電風能有限公司風力發電機主軸承供應的瓶頸問題，確保湘電風能風機供應鏈的安全。” “湘潭電機的做法非常明智，”有業內人士表示，“將來起碼可以滿足企業自己對主軸承的需求，如果產能足夠大，還可以為行業解決一些問題。” 事實上，早在此前，新疆金風科技有限股份公司以及華銳風電科技有限公司，已分別與國際上兩大軸承商SKF、FAG在產品技術研發、市場運作等領域開展了合作。 但張生平認為，目前成立的合資公司大都是外方控股，技術還是掌握在對方手里，國內話語權比較少，在質量、進貨價格等方面沒法控制，“所以關鍵還是要扶植國內的零部件企業，國外提供多少軸承我們生產多少風機的狀況必須打破！” 除了在控制質量的前提下培養可靠的戰略供應商之外，還可以由主機廠家引進國外技術，按其技術水平要求國內供應商進行生產設計，實現國外技術的嫁接。張生平解釋說，戰略供應商可以技術相互支持、產權共享，在資源有限的情況下保證供貨。 “很多零部件廠商都在努力培養自己的團隊，這個產業近年來發展也很快，”湘電的內部人士表示，“我們也希望盡快實現國產化，降低產品成本。但是這畢竟要有一個過程。” 機遇之惑 在風電制造領域真正賺錢的是零部件廠商，“如果產品做好了，做一個賺一個。相比之下，整機廠商由于競爭激烈，且很多關鍵零部件都要從國外采購，利潤不高，有的甚至會虧損。”一業內人士向本報記者透露。 光大證券電力設備分析師韓玲也認為，相對于整機來說，零部件的商機更多一些。“因為專注于做風電機組零部件的企業還比較少，其風險要相對小一些。”她對本報記者分析道，現在不單是國內，國外的風電機組零部件也都是供不應求。“單SKF的軸承訂單就已經排到了2010年。這個市場足夠大。” 但祁和生認為，目前來看，零部件配套的利潤沒整機大，再加上很多企業都是剛剛涉足風電領域，而核心部件的技術和資金門檻比較高，且需要一定的專業基礎，因此，相對于整機來說，零部件領域不容易進入。 零部件投資回報周期長。“只有在風電場惡劣的環境下經過十幾年運行考核的零部件才算合格，”張生平說，“沒有經過時間的檢驗，再好的技術也有風險。” 據中國可再生能源學會副理事長賀德馨20日透露，到今年年底或最遲至明年年初，我國就有可能實現2010年500萬千瓦的風電裝機容量。無論如何，在我國步入了快車道的風電產業發展中，“風電機組零部件是一個很大的機遇，但不管是做零部件還是做整機，企業都一定要做好定位，專注于自己的長項。”賀德馨提醒道。