在今年上半年的鋼鐵行情中，同下游其他品種比較，生鐵行情走勢表現得相對比較穩健。鋼材、鋼坯都出現了較大的波動，而生鐵價格走勢表現為1-5月份單邊上漲，煉鋼生鐵從今年初的2100元/噸左右起步，直逼2800元/噸的生鐵價格高點。6月份出現回落，但表現為跌速慢、跌幅小、跌勢緩，而且在今年的整個行情中波動次數最少，至少表面上表現為相對穩健的走勢。下半年生鐵行情將如何走呢？ 一、上半年生鐵行情穩健走勢原因分析： 1、鐵礦石、焦碳、海運費價格的連年攀升提高了生鐵成本。 眾所周知，煉鐵生產的主要原料成本來源于鐵礦石和焦碳，不同的煉鐵企業，原料消耗不同，一般來看，每噸生鐵約需鐵礦石1.6-1.7噸，如使用低品位礦石，則更高；焦碳用量則因不同企業的技術水平、是否噴煤、噴量大小、風溫高低等有所區別，大致在0.3-0.6之間。所以，鐵礦石、焦碳價格的高低在煉鐵過程的成本中起到放大器的作用。近年來，國內鐵礦石遠遠滿足不了鋼鐵業的快速發展，鐵礦石需求的一半以上依賴進口。同時，海運費的高低又影響了鐵礦石的到岸價格。鐵礦石、焦碳、海運費價格高位運行直接抬高了生鐵成本。 鐵礦石：近幾年來，由于鋼鐵行業的快速發展，鐵礦石供應不足，中國不得不大量進口鐵礦石。雖然國內鐵礦石產量已經有了大幅度提高，但是，中國鋼鐵業對外礦的依存度已經超過50%，每年鐵礦石談判都引人關注，鐵礦石價格較5年前，已經翻了一番還多。鐵礦石構成了生鐵的主要原料成本。 海運費：由于鐵礦石進口量的大幅增長，加上中國鋼鐵企業沒有自己的遠洋運輸船隊，許多鋼鐵企業甚至沒有和國際大型遠洋運輸公司簽定長期合作協議，致使在貨物集中運輸的時間段國際海運公司漫天要價，今年1-5月份，不管是西澳航線還是巴西航線，遠洋運輸的海運費漲幅達到50%以上，造成即使是協議礦，鐵礦石的到岸價格一路攀升，從而間接抬高了生鐵成本。 焦碳：淘汰落后煉焦產能、鋼鐵業對焦碳的強勁等因素，促使焦碳價格居高不下。雖然焦碳價格漲幅不如海運費的異動幅度，但是，即使小幅上漲卻能維持高位運行，也給人們帶來心態上的變化，從而間接影響生鐵價格走勢。 2、供需關系是生鐵價格漲升和維持高位的重要因素。 影響生鐵價格連續上漲因素很多，不能僅僅歸因于鐵礦石、焦碳、海運費價格的提高，雖然這種價格的提升起到了很大的作用，然而，更重要的是它們和其他多種促動力量的聯合作用的結果。如果沒有下游企業強勁需求因素的支撐，生鐵價格不可能連續幾個月維持上漲態勢。所以，有理由認為：不斷增長的需求是生鐵價格漲升和維持高位的最重要因素之一。 隨著國內經濟的發展，農村人口不斷地涌入城市，創造了巨大的需求市場；雖經控制但仍居高不下的投資增長和人們不斷提高的生活標準等也都拓展了鋼鐵業的需求市場，為鋼鐵業的發展提供了良好的舞臺。特別是今年以來，國家投資反彈明顯，大大帶動了對鋼材的需求。 上半年的前幾個月，受國際國內鋼鐵價格維持高位運行的牽引，國內許多鋼廠生產規模繼續擴大，產能盡情釋放，產量再創新高，對生鐵的需求保持旺盛態勢。 　　今年上半年，國內生鐵產量為22681.56萬噸，比去年的19413.17萬噸同比增長16.84%；生產粗鋼23758.06萬噸，比去年的19977.79萬噸，增長18.92%；生產鋼材27024.67萬噸，比去年的21806.47萬噸，增長23.93%。 通過以上統計資料我們可以發現：生鐵產量增幅低于粗鋼、鋼材的水平，造成生鐵需求旺盛而供應略顯不足，這和2006年上半年鋼坯行情發生連續漲升有著異曲同工的地方。 3、受出口退稅政策沖擊小。 對生鐵市場而言，本來出口量占其總產量比重就較低，而且，生鐵是最早征收出口臨時關稅的鋼鐵品種，出口受限影響相對也較低，即使國家連續出臺出口退稅政策，生鐵價格波動也相對較小，表現出較之鋼材穩健的走勢。 4、受國家關停小高爐影響，產能釋放速度緩慢。 國家加大對“兩高一資”產品出口、環境資源等的調控力度，考慮到煉鐵生產的自身特點，生鐵企業首當其沖。國家加大淘汰落后產能力度，使得生鐵產能難以充分發揮。 二、下半年生鐵行情走勢展望。 國家連續出臺出口退稅政策，大力控制鋼鐵產品出口，生鐵行情上行壓力和阻力增大；下半年主要原料鐵礦石、焦碳價格回落的可能性和空間很小，應該說下半年生鐵價格向下有支撐力。所以，下半年生鐵行情走勢將很可能會走出窄幅震蕩局面。 1、鋼材價格走勢格局發生變化，生鐵行情難以維持上半年凌厲升勢。 考慮到國家調控鋼鐵出口政策下半年將漸顯威力，一定程度上鋼材出口將受阻，雖然出口量未必減少多少，但鋼材出口的快速增長勢頭將受遏制，國內鋼材價格走勢格局將發生相應變化。國家調控鋼材出口，定會影響國內鋼材價格走勢，間接給生鐵造成上行壓力和阻力。生鐵行情難以維持上半年單邊上揚的走勢，甚至難以逾越上半年的價格高度。 可以認為：下半年絕大多數時間內生鐵價格高度很可能被壓抑在上半年最高點之下。 2、生鐵的主要原料價格仍將維持高位運行，高成本支撐生鐵價格不會大幅下滑。 鐵礦石：占需求量一半以上的鐵礦石依賴進口，協議礦的價格是一定的，鐵礦石到岸價受海運費的影響較大。雖然今年5月份創新高之后有所回落，但是，在需求不會大幅萎縮的情況下，很難恢復到原來的價格水平。國內部分具先見的大型鋼鐵聯合企業已經基本解決了鐵礦石運輸問題（由于沒有自己的遠洋運輸船隊，此問題仍未從根本上解決），但中國鋼鐵業更大的鐵礦石運量卻由于行業集中度低而分散在眾多的鋼鐵企業中。中國巨大的鐵礦石運量使國際海運公司有了“皇帝的女兒不愁嫁”的思想，不會錯過中國鋼鐵發展而大揩其油的機會，眾多的中小鋼鐵企業不得不任其宰割，下半年中國鋼鐵企業很可能必須承擔比上半年更多的鐵礦石運輸成本。 焦碳：焦碳問題脫離不開煤炭問題，煤炭價格高低是焦碳的成本之重。國家越來越關注煤炭企業的生產安全問題，近幾年屢次出現的小煤礦的礦難為安全生產問題敲響了警鐘，并引起國家高度重視。 下半年還會遇到冬季取暖問題，越冬煤炭儲備三季度末就會開始，煤炭價格的變化必將影響焦碳價格走勢。另外，環境污染問題也受到國家高度重視，淘汰落后煉焦產能已經在產焦大省山西省大刀闊斧的進行，一段時間內還將繼續深入開展下去，國家構建和諧社會已經涵蓋人和自然的和諧問題，這也將提高焦碳企業的環境成本，而且未來幾年仍會繼續保持這一趨勢。經濟高速增長，鋼鐵業快速發展焦碳需求強勁的形勢沒有改變。所以，焦碳能保持現在的價格水平或略有升降都是可能的，指望焦碳價格在下半年大幅回落也是不現實的。 考慮到以上因素的支撐，下半年生鐵價格應不會低于年初的價格低點。 綜合以上因素，可以認為上半年已經產生了本年度的生鐵行情高點和低點，如果沒有重大變局，下半年生鐵價格在上半年價格高點和低點之間震蕩的可能性較大。 另外，國家淘汰落后鋼鐵產能的措施能否切實得到實施和取得理想效果是研判下半年生鐵行情走勢的重大變數。 雖然上半年中央已經與多個省份政府簽訂了淘汰落后產能責任狀，用行政手段強力推動淘汰落后產能的步伐。年底前如果能切實淘汰掉落后煉鐵產能，哪怕淘汰掉3000萬噸煉鐵能力，也能促使生鐵行情再創新高。但是，淘汰落后產能畢竟更需要采取市場手段，如果因為淘汰落后產能而致生鐵價格攀升，被淘汰產能又有死灰復燃的動力，所以，不能指望汰劣行動一蹴而就。能否切實淘汰落后產能是影響生鐵行情走勢的重大變數。 當然，旨在控制出口的調控政策能否取得理想效果、海運費價格會否大幅波動、國際市場價格會否劇烈波動、鐵礦石談判的進程及結果等因素也會影響生鐵行情走勢。如無重大變化，不影響對下半年生鐵行情走勢窄幅震蕩格局的判斷。