2013年，德國提出了針對制造業的工業4.0高科技戰略計劃；今年3月，中國提出了中國版的“工業4.0”規劃：《中國制造2025》，并于8月份正式頒布。中國制造該怎么走？

由中國工程院院士、浙江大學機械工程學院院長、國家973項目首席科學家譚建榮領銜的制造業行業的專家，在浙江大學玉泉校區展開了一場“工業4.0西湖論劍”。活動由浙江大學智能制造技術研究中心、浙江省先進制造技術重點實驗室、浙江省三維打印工藝與裝備重點實驗室主辦，杭州誠壹網絡科技有限公司承辦。

論壇上，譚建榮以GE(通用電氣公司)和柯達公司為例，揭示了世界制造業的發展趨勢。“GE是世界上最具創新意識的制造企業，引領了近200年的工業科技革命。現在的GE主營業務包括飛機發動機、高端裝備、新能源裝備三大塊。過去GE一直被當作工業制造公司，實際上，GE早已經是一家工業互聯網企業。把工業制造企業和互聯網公司劃分開來的做法已經是過去時了。”譚建榮說。

柯達公司也是一家聞名全球的美國公司。上個世紀七十年代，柯達公司研發出了全球第一臺數碼相機，徹底顛覆了過去膠卷一統天下的局面。然而之后柯達卻固步自封，沒有主動適應后來的經濟環境、社會文化環境和政治法律環境，直到2012年申請破產保護。

“中國已經誕生了一批偉大的互聯網企業，BAT是其中的代表。但工業企業還沒有參與到互聯網中來，或者說參與的不多。接下來，中國的工業企業應該積極迎接工業互聯網時代。”譚建榮說。

譚建榮把大數據場、智能化生產和移動網絡稱為21世紀的三大新技術。像波士頓大狗(機器狗)、全息手機、谷歌眼鏡、智能手表、智能汽車、3D打印、智能機器人、智能機床、智能變形服裝、智能家居等，應該成為制造業未來的發展方向。

工業4.0時代，傳統制造企業該如何轉型升級？工業4.0俱樂部秘書長、中國工業4.0研究院數字化工廠及轉型升級專家杜玉河認為，4.0時代，制造業的新模式是基于物聯網和服務互聯網的智能工廠架構。“通過萬物互聯，表面上看，企業的生產、運輸、銷售都還是原來的樣子，但實際上都已發生變化。”像滴滴打車，通過虛擬世界與現實世界的融合，就是服務互聯網的一個典型。

耶魯大學博士、美國白宮工業顧問、美國工業互聯網聯盟理事長JosephJ.Salvo說，“中國的物流成本占到了GDP的21%，而發達國家的物流成本只占GDP的10%。”如果通過物聯網技術，在中國哪怕降低一成的物流成本，就能創造上千億人民幣的價值。