中國新能源汽車連續保持多月的高速增長，年內新能源汽車規模有望位居全球之首。
據中汽協會統計，1-7月，我國新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。銷量增長較猛，8月份，銷量或進一步釋放，市場規模將會進一步突破。核心市場主要集中在汽車限購的一二線城市，乘聯會方面統計，這個占比達到67%。
由于政策不同，各核心市場的特征截然不同，北京限購擠壓私人購買電動車、上海免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場表現都十分強。
分析指出，新能源汽車今年以來維持高速增長，一方面是得益于政策的直接推動，新能源車從生產、銷售、購買補貼、充電設施建設、車輛購置稅等環節上都給予直接的鼓勵措施，推動市場進入了普及階段；另一方面，也是去年新能源汽車的產銷數據基數十分低。統計顯示，去年我國生產自主技術新能源汽車僅為8.4萬輛。
全國乘聯會副秘書長崔東樹表示，目前，新能源汽車市場已經從示范階段進入快速發展階段。未來政策在市場環節應該不會加碼。此前，財政部已經明確，新能源汽車在未來一段時間的補貼將實施退坡政策。其中，除燃料電池汽車外其他車型，2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
不過，為了進一步加速新能源汽車發展，我國正在制定新能源汽車“十三五”規劃。有消息透露，“十三五”規劃的主要目標，是到2020年，要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈技術系統，實現各類電動汽車的產業化，促進新能源汽車戰略新興產業進入快速成長期。
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