中國新能源汽車產業始于21世紀初。2008年以后，新能源汽車呈全面出擊之勢，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。

除了北京，我國多個城市也開始推廣新能源汽車。各地針對消費者和企業有哪些政策扶持？讓我們走進那些擁抱新能源汽車的城市去看看。

天津：新能源車可直接上牌

天津市在去年出臺新能源汽車推廣應用的若干政策，鼓勵并支持單位和個人購買和使用新能源汽車。其中，對于購買新能源汽車的消費者，市級財政將參照中央財政，以1：1的比例對其進行補貼。2015年最高可補貼10.8萬元。

政策規定，公交領域購置新能源汽車所需資金除中央財政定額補貼外，市和相關區縣財政統籌安排資金支持；其他領域購置新能源汽車由市和相關區縣財政按照與中央財政補貼1∶1的比例給予補貼，并與國家政策同步實行退坡機制。各領域新能源汽車推廣車型及數量根據實際情況實行動態調整。

對于購買新能源汽車的消費者來說，政策的推出是一大利好。按照辦法，中央和地方財政對新能源汽車的補貼資金，直接撥付汽車生產企業，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

值得注意的是，天津新能源汽車不受總量控制，可以免搖號上牌，尤其是2014年9月新能源汽車免征購置稅以來，其申領數量急漲。

上海：對純電動汽車補貼4萬元

今年5月，上海車牌競拍，15.6萬人爭7842張車牌，最低成交價高達7.9萬元，競爭激烈程度不言而喻。想購燃油車無望的消費者已將目光轉向了優惠政策豐厚的新能源汽車。

上海在中央財政補助基礎上，對純電動車補貼4萬元，插電式混合動力車補貼3萬元，燃料電池車補貼20萬元。

以比亞迪秦為例，一輛旗艦版比亞迪秦20.98萬元，國家補貼3.25萬元，上海補貼3萬元并免除購置稅1.2萬元，浦東、閔行、嘉定等新能源試點區可獲額外補助1.5萬元-2萬元。如此一來，消費者最低只需以10萬元左右的價格便可購置一輛比亞迪秦，另外還可以節省近8萬元的車牌費用，這樣算下來的話，買一輛新能源汽車就能節省18萬元的額外負擔。

廣州：新政前購車者可追溯補償

去年12月11日，廣州公布《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，其中提到享受地方新能源政策補貼的車型與國家目錄中的新能源車型一致，也就是包括了純電動車、插電式混合動力車（含增程式）和燃料電池車。

根據《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，新能源車輛購置補貼將按照地方與中央補貼1∶1的原則實施。而在此前已經購買了新能源車且未享受補貼的消費者，只要該車在國家目錄中，都可以申請追溯補償。

廣州地區可享受地方補貼政策的車型以《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》為藍本，至截稿國家已公布了63期目錄。受惠的車型較廣，也讓消費者有更多選擇的余地。

此外，《辦法》還提出，需要辦理新能源中小客車車輛登記的單位和個人，可直接申領中小客車指標，免征車輛購置稅手續；值得注意的是，廣州的新能源車指標每月都有大量剩余，基本是一搖即中。因環境污染需實行機動車限行時，新能源汽車上路不受限行約束；開設新能源汽車辦證、上牌“綠色通道”，優先辦理牌照。

深圳：補貼額度保持三年不變

深圳市依照國家《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》的內容，采用與國家統一的新能源汽車標準和目錄，并給予與國家補貼1：1的地方補貼，且保持三年不變。

深圳從去年12月29日18時開始實施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。

其中，2萬個指標只針對電動小汽車，采取搖號獲得。突如其來的限牌政策令深圳地區的電動車成為政策的受惠者。

從北京市前幾期搖號情況來看，電動車指標需求小于每月指標量。而深圳地區的電動車指標需求在政策的刺激下會高于北京地區。但2萬個的電動車指標量依然是相當寬裕的，深圳地區電動車的搖號中簽率將大大高于普通車指標。

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