降低油耗，減少二氧化碳排放量，提高舒適度：2015年法蘭克福國際汽配展（乘用車）（IAACars2015）期間，橡塑專家康迪泰克將展示多款可持續交通創新產品，同時還將展示關于利用蒲公英根部制成的天然橡膠生產減振和懸置部件的最新研究成果。在德國大陸集團展臺（5.1展廳，A02展位）內的“環境”展區，康迪泰克將展出的明星產品包括采用聚酰胺制成的后橋變速箱橫梁、應用于平衡軸的雙面齒同步帶以及模塊化渦輪增壓器管路系統。

●研發人員正在測試應用于減振技術領域的蒲公英天然橡膠

●采用玻璃纖維增強型聚酰胺制成的汽車后橋變速箱橫梁

●比齒輪和鏈條更輕：應用于平衡軸的雙面齒同步帶

●節約燃料：模塊化渦輪增壓器管路系統

研發人員正在測試應用于減振技術領域的蒲公英天然橡膠

從蒲公英根部獲取的天然橡膠有助于保護環境，降低對傳統原材料的依賴度。蒲公英能夠在最貧瘠的土壤中，甚至北歐寒冷地區生長，因此無需從熱帶國家運送原材料，有助于減少碳足跡。目前，康迪泰克振動控制系統業務單元的研發人員正在測試蒲公英橡膠是否適合制造汽車減振和懸置部件，例如發動機懸置產品。初步研究結果令人欣喜。康迪泰克將在本屆法蘭克福國際汽配展（乘用車）上介紹該主題相關資訊。由大陸集團輪胎事業部開發的產品原型業已證實從蒲公英根部獲取的天然橡膠具有出色性能，該領域研發成果已經斬獲眾多獎項。相關的產品預計未來五到十年內量產。

首款聚酰胺材質后橋變速箱橫梁

輕量化技術助力達到全新性能等級：康迪泰克新型后橋變速箱橫梁現已用于梅賽德斯-奔馳S級轎車。

通過利用輕量化結構專業知識，康迪泰克攻克以往由金屬主導的更多應用領域：采用巴斯夫Ultramid玻璃纖維增強型聚酰胺制成的后橋變速箱橫梁就是這方面的一項創新成果，該款產品現已用于梅賽德斯-奔馳S級轎車。該款部件重量比壓鑄鋁制產品減輕25%左右，具有最佳強度，減少振動和噪聲，并且提供高碰撞保護。作為后橋核心部件，其支撐后橋變速器的力和力矩。

應用于平衡軸的雙面齒同步帶提高舒適度

用于驅動平衡軸的康迪泰克雙面齒同步帶亦可應用于油性環境。

康迪泰克傳動系統集團開發了一款應用于汽車平衡軸的新型雙面齒同步帶。該款產品亦可應用于油性環境。皮帶背面齒可以通過曲軸將反向的轉動傳動到平衡軸。相比齒輪或鏈條傳動，該款同步帶重量更輕，運行更安靜，并且使發動機內平衡軸的安裝位置更加靈活。尤其在目前的三缸和四缸發動機中，平衡軸確保發動機運行更平穩，提高駕車舒適性。

康迪泰克還推出一款耐磨、低噪聲多楔帶UnipowerToughGrip，用于運行輔助裝置，例如空調、助力轉向泵和發電機。該款產品的皮帶輪側含織物增強層，高度耐磨，充分滿足起動機和發電機等應用領域的要求。康迪泰克生產該款皮帶過程中采用無溶劑制造工藝。

采用高性能塑料制成的輕型渦輪增壓器管路系統

模塊化渦輪增壓器管路系統可用于柴油和汽油發動機。

康迪泰克推出的新型模塊化渦輪增壓器管路系統擯棄鋼管，采用高性能塑料，重量減輕15%。使用該產品有助于節約燃料，降低汽車二氧化碳排放量。該系列柴油和汽油發動機管路系統適用于發動機室的狹小結構，耐受220攝氏度高溫和2.6巴高壓。柴油發動機系列管路系統還提供用于優化噪聲水平的多款零部件。

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