高吞吐量、高組裝密度和高能效可最大化減少小件自動寄存庫(AMW)的成本并提高其靈活性。Viaspeed，全新高性能立體倉庫單元可在高倉庫灣內快速實現輸送的加速。來自Lenze的高能效型驅動與控制技術可確保必要的動態響應力。Viastore系統，來自Stuttgart的物流專家，在設計初期就召集Lenze專家協助其項目的開發。

“客戶購買的不是立體倉庫單元，尤其不是驅動技術”，Christoph Hahn-Woernle說道。“我們的客戶買的是可靠性、更多的選擇、可用性和存儲安全度。他們購買的是輸送可靠性和輸送力”，Viastore的常務董事補充道。在物流行業中，他補充道，能效始終是一個重要的因素，節能的主要目的是為了降低成本。“若我們的投資回報時間能維持十到十五年，顯然我們要做這件事情的可能性也會顯著提高”，Hahn-Woernle說道。

降低了的負載

Viastore已經實施了一系列措施來降低新型AMW立體倉庫系統的能源要求。提高設備技術設計、使用復合材料代替鋼是所采取的兩大主要措施，實現了更輕質設備單元并降低待驅動質量，也使更小驅動軸的使用成為可能。“全新Viaspeed的重量僅是其上一代的三分之一”，Nicole Riegler-Kurz，Viastore立體倉庫系統的負責人解釋道。顯著降低了的負載可實現新一代立體倉庫系統加速率的顯著提高。這是由于其質量慣性低，且使用MCS系列同步伺服電機的緣故。加速率達3m/s²時，移動軸的運行速度可達到少于兩秒，也就是6米每秒。起重器也會以同樣的加速率加速，最大速度可達3m/s。這些重要參數也可顯著提高生產力，尤其針對快速移動中的消費品——且不存在更高能源損耗。

電子驅動器的核心部件是Lenze 9400系列伺服控制器。已集成至變頻器中的序列控制器是其重要特征之一。作為其PLC級的自封閉式解決方案，9400伺服可獨立自主地實施中央控制功能。使用Lenze PLC Designer進行的編程可在IEC 61131-3標準化語言系統內進行。用于驅動器和序列控制的全套編程均存儲于插入式存儲模塊中。硬件部分與軟件部分的分開設計可持續提高其可用性。在需要對其中一個單元進行替換時，只需將其已有模塊直接插至新外殼即可。另一個優勢表現在：由于存儲模塊已包含驅動器所需功能與配置范圍的所有信息，設備只需儲存一種類型的驅動器即可，從而最大化減少維護及備件存儲成本。

只有功能才是最重要的

基于驅動器的自動化系統為Viastore提供了驅動技術進一步的自由度。這是由于OEM商們看到自己定期會面臨地方市場的不同偏好。對于一個機械工程設計企業如日本的歐姆龍、美國的Rockwell和歐洲的西門子，就客戶方面的系統需求就已經包括了軟件工程設計、軟件調整、培訓課程及物料庫存維護等方面的巨大投入和開支。而利用Lenze的基于驅動器的自動化系統，僅功能方面就….“控制方面完全不需要再考慮了”，Nicole Riegler-Kurz補充道，“現在我們可以在立體倉庫系統里裝上一個世界通用的單獨控制柜——持有所需的UL認證。”Lenze在基于驅動器的自動化系統領域擁有杰出的性能以及在立體倉庫系統類似應用的豐富經驗，這是供應商們決定選用Lenze的一大主要原因。“事實就是這么明了，Lenze基本占據了用于小件自動寄存庫的立體倉庫系統市場。”

和Lenze物流專家們合作，成果頗豐。她繼續道，“我們能感覺到這個供應商相當了解我們的需要，也能夠給我們提供合適的技術解決方案，還能兼顧項目同時進行著的其他工作內容”，Nicole Riegler-Kurz強調道。“我們十分欣賞和認同Lenze產品的高度可用性。畢竟我們的客戶關心的是可用性，而不是緊急情況的發生。任何部件在出現故障的時候，我們的客戶最關注的還是一個快速有效的解決方案。”

實際上，Viaspeed采用了不同的負載搬運設備，使用起來十分靈活方便。例如，可使用多達4個的低儲量負載單元。負載單元本身也具備多樣性。除可以搬運集裝箱外，也可以搬運紙板箱或托盤。此外，此立體倉庫系統也極為敏捷，其低噪排放和高度可用性也使其可輕松集成至生產或制造工序中。

結論

Viaspeed以其移動或提升過程中具備的高動態響應力及其潛在的現代能效理念和集成安全系統，成為國際市場上現代化輕質立體倉庫系統的新楷模。Viaspeed開發產品的成功是所有參與者在項目進行過程中能夠達成對產品需求的共識的結晶。“這一次與Lenze的合作，也一如既往地，非常有收獲”，Nicole Rieger-Kurz回想起來說道。

<知識小盒子>

在“Viaspeed”項目期間，Lenze與卡爾斯魯厄大學密切合作，共同分析物料的輸送過程及該過程所消耗的能量，旨在盡可能地考慮系統內所有成分的能效問題——為了最大化實現可持續化節能。Viastore同時也在考慮其開發待機模式。實際上，物流系統的控制電壓需始終保持開啟狀態，以確保存在訂單填寫時可及時啟動運轉。“我們已經著手構想系統的待機狀態，即系統可在需要的時候自動切換至待機模式”，Nicole Riegler-Kurz解釋道。如今的自動起停系統，她繼續說道，不再是系統怎樣實現功能，而是明確該技術可實際工作起來。兩個前提條件：驅動器必須啟動可靠，所有信息必須可靠實用。Baden-Württemberg的物流專家們期待著這一待機問題可以在未來數年內為我們帶來創新。