近年來，LED路燈改造潮在全球地區(qū)興起，而在這一兩年，智慧城市概念的普及和相關節(jié)能政策的推進，“高冷”智能路燈亦逐漸出現(xiàn)在一些主要城市。

前段時間杭州智能路燈桿的新聞引起大眾關注。杭州市城管委在距離浙大西溪校區(qū)不遠的黃姑山路試點綜合智能路燈桿項目，其目的是讓城市里均勻分布的路燈桿成為智慧城管物聯(lián)網的重要節(jié)點。這既滿足人們在路上也能享用WIFI、手機充電的基本生活需求，又能達到燈具質量的管控效果，實在是兩全其美。

除了杭州智能路燈的高調亮相，國內不少一級城市已陸續(xù)推行智能路燈系統(tǒng)。天津市計劃改造高壓汞燈，推動城市綠色照明發(fā)展。同時，將在全國率先建成路燈智能化監(jiān)控中心，并對路燈專用線路采用光控和時控相結合的控制方式，根據(jù)日出日落時段實時采集室外照度變化，到達設定照度時自動發(fā)送開關燈指令。

3月底，齊齊哈爾市住建局市政設施管理處路燈養(yǎng)護維修中心表示，目前，齊齊哈爾市智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)正在逐步建設完善中。這一系統(tǒng)在城區(qū)主干道上的廣泛應用，不僅將使路燈照明節(jié)能效果再提高17%，還將逐步實現(xiàn)對路燈控制的準確、高效目標。

2月在沈陽市政協(xié)舉行的專題協(xié)商會上，相關市領導透露，沈陽正在著手嘗試在路燈上安裝wifi。此外，深圳布吉的萬科紅社區(qū)周邊道路上也開始試點在路燈上連接WiFi網絡。

物聯(lián)網、互聯(lián)網+等概念的推出使智慧城市的概念日益飽滿，目前我國有超過500個城市進行智慧城市試點，計劃投資超萬億。智能路燈則成為構筑智慧城市的頭等兵，其市場需求也最為迫切。

與此同時，飛利浦、通用照明(GE)等傳統(tǒng)照明巨頭或是國內傳統(tǒng)路燈龍頭企業(yè)，均轉向智能化路燈的開發(fā)。智能照明作為高利潤的技術型細分領域，搭上同樣高毛利的路燈，正是天衣無縫的“雙利潤”組合。“所有的業(yè)務部門，整個公司的高層領導認為照明在這個機會里是契合度最高的，因為城市擁有數(shù)量眾多的路燈，對智慧城市而言，如果把每一盞路燈都連上網，這每一盞燈桿都會成為智慧網絡的數(shù)據(jù)平臺，形成路燈網絡。”GE照明中國區(qū)總經理陳瀚曾說道。未來GE照明乃至整個GE公司的發(fā)展重點之一是智能路燈，將轉變成一個智能平臺公司。

飛利浦屬于較早在智慧城市方面進行布局的企業(yè)。2014年2月，飛利浦攜手愛立信創(chuàng)新LED聯(lián)網路燈，將“網絡連接”和“LED照明”的優(yōu)勢整合在城市照明服務的新模式中。進而在5月，飛利浦再攜手阿里巴巴，為增強自身的連接和數(shù)據(jù)處理的能力，這也可能是飛利浦為了讓“CityTouch”智能管理系統(tǒng)的項目在中國落地而做的部署。

4月13日，據(jù)國外媒體報道，美國洛杉磯市的LED路燈很快可以只通過一臺筆記本電腦進行控制。這套路燈改造工程的移動芯片正是由飛利浦公司負責提供，該公司稱這套系統(tǒng)擁有銀行級別的加密技術，而且可以使用移動運營商的手機信號網絡。與固網寬帶相比，手機網絡安全性較高。

縱然智能路燈能實現(xiàn)高效節(jié)能、定位、監(jiān)測路況、wifi共享等功能，但是其涉及的個人隱私及安全問題需要再深入探討。另一方面，于智能路燈控制系統(tǒng)本身而言，其穩(wěn)定性仍不高，技術有待突破；于生產企業(yè)而言，LED路燈智能項目所帶來的收益到底如何也還是個未知數(shù)。