2015年6月25日，國際領(lǐng)先的綜合性汽車與工業(yè)產(chǎn)品供應商舍弗勒集團在德國布爾（Buhl）舉行LuK品牌成立50周年慶祝活動。展覽會“LuK的品牌故事：50年品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”于2015年6月20日在一個特別儀式上正式對外開放，大約有100名特邀嘉賓參加，包括巴登-符騰堡州州長溫弗里德·克瑞特許曼（WinfriedKretschmann）。

舍弗勒集團所有人瑪麗亞-伊麗莎白·舍弗勒-圖曼（Maria-ElisabethSchaeffler-Thumann）回憶了喬治·舍弗勒（GeorgSchaeffler）的創(chuàng)業(yè)成就。她說：“在20世紀60年代初期，舍弗勒兄弟就意識到了當時的膜片彈簧式離合器所帶來的機遇，開始了這一偉大的創(chuàng)業(yè)，并憑借具有上進心的團隊戰(zhàn)勝了相關(guān)挑戰(zhàn)。”1965年4月，LuK在布爾開始第一次生產(chǎn)。LuK現(xiàn)在是舍弗勒集團不可分割的一部分。舍弗勒集團首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德（KlausRosenfeld）說：“兩年前，我們分析了發(fā)展趨勢并提出了‘高效驅(qū)動，馳騁未來’的戰(zhàn)略構(gòu)想。如果沒有LuK在傳動方面的卓越表現(xiàn)，我們就不能可靠地落實舍弗勒集團的戰(zhàn)略構(gòu)想。”早在25年前，舍弗勒集團汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官諾貝特·因德科夫（NorbertIndlekofer）就在布爾的LuK開始了其職業(yè)生涯。他在慶典上說：“我們?yōu)槿蚋鞯氐膯T工感到自豪，這些員工為公司的成功做出了決定性的貢獻。我們還要感謝舍弗勒股東們的信任及其致力于長期項目所帶來的機遇。”這種長期的努力，對于舍弗勒這樣的家族公司顯得尤為典型，是創(chuàng)新和成功的首要前提之一，因德科夫補充道。

眾多嘉賓參加在布爾舉行的LuK成立50周年慶典（從左到右）：舍弗勒集團副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授、舍弗勒集團首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德、約爾根·圖曼、巴登-符騰堡州州長溫弗里德·克瑞特許曼、舍弗勒集團所有人瑪麗亞-伊麗莎白·舍弗勒-圖曼、吉林達·克萊舒曼、布爾市長赫伯特·施努爾、舍弗勒集團汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官諾貝特·因德科夫。

“創(chuàng)新走廊”是“LuK的品牌故事：50年品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”展覽會的核心。

昨日重現(xiàn)

展覽會“LuK的品牌故事：50年品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”使LuK的公司歷史重現(xiàn)。在五個主題方面，展覽會為員工、客戶和技術(shù)愛好者提供了基于歷史的、令人激動的且在技術(shù)上有說服力的創(chuàng)新展望，而創(chuàng)新在未來的驅(qū)動發(fā)展中起到?jīng)Q定性的作用。

公司的成功史從喬治·舍弗勒博士和威廉·舍弗勒博士做出的一項決策開始，該決策決定向“Lamellen-undKupplungsbauAugustHäussermann”公司大量投資，并隨后建立LuK公司。第一家制造工廠在僅僅6個月的時間內(nèi)就建立起來，并在1965年中期向大眾汽車公司每月提供2.5萬件膜片彈簧式離合器，這在當時歐洲是非常先進的。作為當時全球最大的滾針軸承制造商，“IndustriewerkeSchaeffler”受大眾公司委托快速大批量生產(chǎn)。通過投資“LuKHaussermann”，舍弗勒保證其具備進行ET12生產(chǎn)所需要的專門技術(shù)，該項投資為公司的成功奠定了基礎(chǔ)。

創(chuàng)新推動成功

“創(chuàng)新走廊”是展覽會的核心，是50周年慶典活動的標志。展覽會根據(jù)公司的歷史探索了六大關(guān)鍵創(chuàng)新，包括膜片彈簧式離合器、雙質(zhì)量飛輪、自調(diào)式離合器、無級變速器零部件、雙離合器變速器和集成式液力變矩器。在1960年代中期，膜片彈簧式離合器取代了螺旋彈簧式離合器，而在1980年代中期，雙質(zhì)量飛輪使得渦輪柴油發(fā)動機驅(qū)動在聲學方面更讓人合意。從1990年代中期起，自調(diào)式離合器隨轉(zhuǎn)矩的增加減少了車輛踏板力；從2000年起，無級變速器使自動變速器駕駛變得更為輕松。為廣告宣傳設(shè)計的會擺動的艾維斯（Elvis）玩具娃娃直到今天仍具有幾分傳奇色彩。事實上，振動不足以使會跳舞的艾維斯娃娃臀部搖擺起來，說明了奧迪公司對“Multitronic”變速器的熱情，該公司此時已將該款變速器引入市場。LuK變速器和多環(huán)鏈條使駕駛變得舒適，對此到目前為止客戶決不會認為可能。即使在引進階段，因戈爾施塔特（Ingolstadt）的汽車制造商幾乎每秒鐘就交付一輛配備無級變速器的奧迪A62.8汽車。

在2008年初，干式雙離合器批量生產(chǎn)針對駕駛舒適性和減少油耗設(shè)立了新標準。今年，一種完全改進的、更輕且具有較低振動級的新一代變矩器將被引進，并配備新開發(fā)的集成式液力變矩器。該款新開發(fā)的轉(zhuǎn)矩變換器系統(tǒng)的主要部件是一種集成在轉(zhuǎn)矩變換器渦輪中的鎖止離合器。由于鎖止離合器的集成，該系統(tǒng)不僅更輕，也為扭振減振器（如由LuK開發(fā)的離心擺式減振器）更有效率創(chuàng)造了空間，這又可以大大地提高隔振效果。

舍弗勒變速器系統(tǒng)事業(yè)單元總裁馬迪斯（MatthiasZink）確信“創(chuàng)新走廊”也將在未來繼續(xù)保持，并表示：“我們對創(chuàng)新的追求是不間斷的。在舍弗勒，我們愿意無條件地追求技術(shù)進步。”開發(fā)工程師目前正在致力于尋求“高效驅(qū)動，馳騁未來”的解決方案。兩年前，公司在布爾開設(shè)了一個新的開發(fā)部門，用于開發(fā)混合驅(qū)動技術(shù)。

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