2015年6月11日，中國“智”造——2015年第五屆中國工業數字化論壇在京召開。在此次論壇上發布的《中國工業4.0現狀調研報告》首次揭示了中國制造業信息化現狀。在這份由計世研究院發布的報告中，發布了幾個關鍵性的數據：71.72%的受訪者基本認同工業4.0是將以智能為主導，超過80%的企業對此都非常的關心。但是，目前只有8.3%的企業開始實施企業向工業4.0改造;9.38%的企業表示準備進行實施。

這反映出一方面中國制造企業認同工業4.0是升級轉型的方向，而另一方面，如何理解工業4.0，如何實施卻并不太清楚。

據了解，繼總體性規劃《中國制造2025》提出后，工信部、發改委將陸續發布中國制造2025“1+X”方案，以及重點技術創新“綠皮書”有望年內相繼推出;工業強基等專項工程，則將在年內進入實質性推進階段。隨著各項具體的針對性政策落地，中國制造2025有望從一紙規劃逐漸進入落實階段。

工信部規劃司副司長李北光在接受媒體采訪時表示，“綠皮書”的前身是《中國制造2025》規劃附件《十大重點領域演進路線圖》。“綠皮書”將動態發布，會根據技術發展趨勢，預計每兩年發布一次，為制造業中的重要技術發展做出相應規劃。

對于中國正在推進的新一輪制造業革命，西門子大中華區首席執行官、西門子(中國)有限公司總裁兼首席執行官赫爾曼表示，全世界的制造業企業都在努力轉變為數字化企業，這個過程中，不僅要使產品更加智能，也需要使得生產產品的機器更加智能。

“中國要實現《中國制造2025》國家規劃藍圖需要完成兩個任務：一是由勞動密集型向技術密集型轉變，二是利用數字化解決方案贏得全球競爭力。”他表示。

而這兩個目標的實現不可避免地將就重構中國制造業的生態。現在，一些企業已經身體力行投入其中。

來自上海的柯馬工程有限公司是一家主要的車身焊接、動力總成裝配和加工設備供應商。在為客戶進行生產線和作業單元模擬測試時，過去需要為單個企業單獨準備業務規劃和模擬系統。在引入了Tecnomatix工藝規劃和模擬工具驗證生產線后，目前一條生產線上最多可以有6個車型同時操作。該公司信息總監顏廷芳表示，通過縮短生產周期和成本增加機器人工作站，生產線的產能提升了近一倍。

“一條應用于大規模生產的制造線，轉變為需要專門針對某一個公司或個人的需求進行生產，這是一個思維或者文化方面的轉變，這是一個全面的思維方式的重置。”赫爾曼表示，這個轉變不會在一夜之間成真。因為這不僅包含把軟件運用在產品上，還要求有受過專業培訓的員工，需要組織模式進行變革以適應新的生產要求，這個過程中需要應用到新的技巧和能力，這需要的是一個完整的生態系統的變革。

中國航天科技集團總工程師，國家信息化專家咨詢委員會委員楊海成看來，單個制造企業的智能化探索集合起來，更可能延展至整個制造業的產業系統的重構。

“互聯網化的企業崇尚分享協同的機制，將來是一個生態體系環節，就是在這個里面大平臺，大企業可以生存，千千萬萬小企業也是可以活的很好，大企業創造大平臺，又為中小企業，個人網店提供了服務平臺，谷歌都是創造新的智造業產業發展的生態環境。

所以，這種融合是一步一步走，首先走向數字化，然后網絡化，最后往智能化方面走。

目前，除了企業的自身探索，決策層也在加緊為制造業轉型升級進行政策環境的改善。工信部新聞發言人、總工程師王黎明介紹，工信部等部委正在加快完善中國制造2025“1+X”方案，所謂“1”就是《中國制造2025》規劃本身，“X”則是相關的配套規劃。李北光介紹，“X”不僅僅是相應的產業領域，或者具體技術，而是涵蓋金融、財稅、人才、創新等多個環節支撐政策。另外，具體的制造業細分行業，以及其他制造業領域的發展規劃，則將以“十三五”規劃的形式陸續出臺。