國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)近日稱(chēng)，隨著汽車(chē)工廠和電子廠自動(dòng)化程度的提高，到2017年，中國(guó)工廠的機(jī)器人運(yùn)作數(shù)量將超過(guò)任何其它的國(guó)家。
盡管中國(guó)已成為全球最大的機(jī)器人交易市場(chǎng)，規(guī)模達(dá)95億美元(算上相配的軟件、周邊設(shè)備和系統(tǒng)工程的話，規(guī)模則為290億美元)，但在機(jī)器人密度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工業(yè)化程度更高的國(guó)家。
在制造業(yè)，中國(guó)每1000名工人制造出30個(gè)機(jī)器人，相比之下，韓國(guó)工人可制造437個(gè)、日本工人可制造323個(gè)、德國(guó)工人可制造282個(gè)，美國(guó)工人可制造152個(gè)。
但據(jù)IFR估計(jì)，隨著汽車(chē)生產(chǎn)商競(jìng)相在中國(guó)設(shè)廠，工資膨脹導(dǎo)致中國(guó)勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力下降，到2017年，中國(guó)的工業(yè)用機(jī)器人運(yùn)作數(shù)量將會(huì)翻一番，達(dá)到42.8萬(wàn)。
IFR秘書(shū)長(zhǎng)古德倫·李茲森伯格(GudrunLitzenberger)表示：“企業(yè)被迫大量使用機(jī)器人，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)階段，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)推動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展，但未來(lái)兩三年這一角色將由電子行業(yè)扮演。”
日本機(jī)器人制造商占據(jù)最大市場(chǎng)份額，約為60%，但中國(guó)供應(yīng)商迅速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到25%左右。其余的市場(chǎng)份額大多為歐美制造商占有。
四家海外機(jī)器人制造商—瑞士ABB集團(tuán)、德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人集團(tuán)(Kuka)、日本的安川(Yaskawa)和發(fā)那科(Fanuc)已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立工廠，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有更多公司競(jìng)相來(lái)中國(guó)設(shè)廠。
ABB集團(tuán)常務(wù)董事倪思德(PerVegardNerseth)指出，“中國(guó)工廠的自動(dòng)化進(jìn)程才剛剛開(kāi)始。過(guò)去兩三年，中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)出近乎爆炸性的增長(zhǎng)，甚至超出了我們的預(yù)期。”
由于中國(guó)既是全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，又是最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，目前汽車(chē)行業(yè)仍是中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)的最大“消費(fèi)者”，占中國(guó)機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量的40%左右。
李茲森伯格表示，像大眾(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)等歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商在中國(guó)加大投資，給中國(guó)帶來(lái)了機(jī)器人供應(yīng)商。
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