國際機器人學聯合會(InternationalFederationofRobotics，IFR)上周四發布的報告稱，隨著汽車和電子工廠自動化程度的提高，到2017年的時候，中國工廠里的機器人數量將超過任何其他國家。

近日機器人餐廳成了熱門話題，顧客來就餐，機器人除了給送餐、傳菜、收盤子外，還能向顧客打招呼、問好……哈工大機器人集團首家機器人主題餐廳近日在江蘇張家港市開業。記者從哈工大機器人集團獲悉，今年該公司啟動機器人連鎖餐廳全國布局，計劃在北、上、廣等一線城市及江、浙、滬等至少開設20家連鎖店，拓展集團服務機器人市場空間的同時，進一步提升國產機器人的群眾基礎。

據了解，顧客在就餐過程中，這些價值數萬元人民幣的機器人除了前臺“動手”服務、和顧客交流外，廚房配備了炒菜機器人、刀削面機器人等，所有食材的烹飪完全由機器人一手包辦。餐廳工作人員只需將顧客點的菜放入機器人餐盤里，將指令傳達給機器人，機器人就會根據座位編號，在餐廳里自由滑行前進，到點餐的餐桌，會自動停下來，還會用普通話向顧客播報“您點的餐，請慢用”，交互感十足。

上世紀60年代中期開始，美國興起研究第二代帶有傳感器、“有感覺”的機器人，并向人工智能進發。現在，機器人已經“落地”走入全球各地的工廠，并且完成人工都做不到的事情。麥肯錫預測，每年全球制造業的勞動力成本約為60億美元，先進的機器人對制造業的經濟影響可達7200億到1.45萬億美元。

雖然中國在95億美元的全球機器人貿易中已經是世界最大市場，但是相比其他發達國家，在機器人的使用密度上中國還是比較落后的。如果加上相關軟件，其他周邊以及系統工程服務，機器人產業的年貿易額差不多有290億美元。

數據顯示，中國制造行業中每萬名工人僅對應30臺機器人，韓國的這個指標是437，日本是323，德國和美國分別是282和152。

國際機器人學聯合會指出，隨著全球主要汽車制造商在中國加速建廠，加上薪酬增長壓力對中國勞動力競爭力的侵蝕，到2017年時候的運行中工業機器人數量相比目前會翻倍至42.8萬臺。聯合會秘書長顧旦-里琛博格(GudrunLitzenberger)說，“公司被迫在機器人上進行更大投資，在提高生產力的同時也改善了質量。”她強調，“現階段這一趨勢主要是在汽車行業，但是未來兩年或者三年，將是電子產業領跑。”

日本機器人制造商依然占據最大的市場份額，占比高達60%，而中國供應商有高速的擴張，現在已經有25%的市場份額。其他的大部分市場份額由歐洲和美國制造商分享。

瑞士ABB，德國庫卡，日本發那科以及安川電機這四大機器人巨頭都在中國設立了工廠，其他行業領頭羊預計會很快進入中國市場。

ABB集團機器人業務董事經理皮爾-范加德-內塞斯(PerVegardNerseth)說，“中國的制造工廠自動化進程才剛剛開始。我們在過去兩年到三年中已經目睹了快速，幾乎可以說是爆炸性的增長，程度遠遠超過了我們的預期。”

1月27日，作為中國制造的典型城市的東莞正式通報一號文，在這份《關于實施“東莞制造2025”戰略的意見》的紅頭文件中提出了戰略舉措共43條，第一條就是：加速開啟“機器換人”的時代。

到目前為止，汽車行業依然是在中國最大的機器人賣家，占運營中機器人數量的約40%。中國不僅是世界最大的汽車市場，也是最大的生產國。

顧旦-里琛博格說，大眾集團和戴姆勒集團等歐洲汽車制造商都在中國有大量投資，它們也把自己的機器人供應商帶到了這個國家。

臺灣電子產品代工商富士康已經開始生產自己品牌的機器人，同時也在工廠使用來自其他供應商的機器人。

現在，富士康的近百臺不同型號和不同工種的機器人已經在廠區內開發、調試、運作。

郭臺銘曾經表示要開創新的商業模式，把軟件、硬件和無線網絡整合在一起。在這個大背景下，富士康的機器人想做的不單單是“機器換人”，郭臺銘想要發展品牌和商貿，譬如企圖滲透進人類生活的服務型機器人。除了制造業以外，大數據以及物聯網等技術的連接讓工業機器人在中國發展空間變得更大。