中國為馬來西亞生產的世界運營速度最高的米軌動車組30日在南車株洲電力機車有限公司下線，預計明年底前在馬來西亞吉隆坡至怡保200多公里的線路上運營，遠期計劃從新山到巴東勿剎900多公里的線上運營。

中國南車株機公司董事長、總經理周清和介紹，列車車頭采用“子彈頭”模式設計，在馬來西亞米軌鐵路上以時速160公里奔馳，是目前世界上米軌動車組運營的最高速度。

周清和說，我國軌道采用標準軌，國內其他軌道交通裝備企業生產的都是標準軌道的動車組，而中國南車株機公司依托為馬來西亞研制城際動車組的經驗，創新設計了我國首列最高速度的米軌動車組，同時是我國第一次出口最高速度的米軌動車組。

中國南車株機公司研制動車組已有10多年歷史。自主創新的我國第一臺時速200公里交流傳動高速動車組“大白鯊”于1999年下線，之后研制了“藍箭”“中原之星”“中華之星”等動車組，進行了大量的科研探索，具備了成熟的動車組研發平臺和周邊完整的產業配套。對于最高速度的米軌動車組研制，有關專家表示，它比標準軌道高速動車組難度更大，因為軌道越窄，對列車運行的平穩性、走行部分的轉向架設計和車體強度等要求更高。

中國南車株機公司動車開發部部長林文君介紹說，單就列車的長度設計，項目人員反復論證不下15次。因為要考慮減小風的阻力等系列因素，就必須對司機室布置、司機視野、各區域重量平衡等5個方面作整體統籌。而類似對這種重要部位的論證，整列車還有10處之多。

除了設計本身充分保證列車安全可靠之外，列車還加裝有軸溫報警系統、橫向穩定裝置、車外狀況監控系統等先進安全裝備，為其高速運行穿上了“安全防護服”。

周清和介紹，此次下線的列車(共10列)合同簽于2013年9月，能在短時間下線，展現了中國南車株機公司基于系統集成優勢的快速研制能力。目前中國南車株機公司已與馬來西亞簽訂5個項目共98列列車訂單，成為馬來西亞軌道交通裝備發展最大的推動者之一。

周清和表示，按照項目計劃，部分列車將由中國南車株機公司在馬來西亞的子公司完成制造。子公司將于2014年12月運行，具備每年新造100輛動車組的能力。

林文君介紹，米軌動車組運用了輪盤制動米軌轉向架技術，可以實現1分半鐘在1公里距離內停車。列車采用高強度鋁合金車體技術。整列車啟動超過0.7米每平方秒，從0加速到160公里只要2分鐘。

集成多項先進技術的米軌動車組在設計上還特別注重融入馬來西亞文化元素。林文君介紹，列車客室配置有祈禱間，符合伊斯蘭教徒在長途旅行中的祈禱需要。客室內部行李架支撐桿設計靈感取源于伊斯蘭教教堂外墻穹頂。

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