湖南株洲南車第3000套城軌牽引系統在株洲正式下線，標志著自2007年國產自主牽引系統品牌首次獲得獨立參標資格以來，國產牽引系統累計生產數量首次超越國外企業。

伴隨著現場的陣陣掌聲，大屏幕上最終顯示出“3000”的阿拉伯數字。10月30日上午10時，國內軌道交通牽引系統的領軍企業株洲南車時代電氣股份有限公司（以下簡稱南車時代電氣）第3000套城軌牽引系統在株洲正式下線。這意味著，自2007年國產自主牽引系統品牌首次獲得獨立參標資格以來，國產牽引系統累計生產數量首次超越國外企業（含中外合資企業）。

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城市軌道交通（含地鐵、城市輕軌車輛）是解決城市擁堵的主要力量。權威媒體報道，2014~2020年，城軌車輛年均需求預計約為4000輛，城軌市場成為拉大地方經濟增長、實現產業轉型升級、緩解城市交通壓力的重要產業。

但在2007年之前，由于相關規定，國內自主城軌牽引系統企業卻沒有獨立參加城軌招投標的資格，必須與國外企業組成所謂的“聯合體”才能參與招投標，而且其中最關鍵的技術和質量必須由國外企業總負責。依據這一規定，國內市場的話語權掌握在外國公司的手里。

2007年上半年，南車時代電氣與南車株機公司一道，抓住上海地鐵102號線項目改造的機會，大膽采用國產裝備取代進口牽引系統，完美地展示了國產城軌品牌的實力。

2007年下半年，南車時代電氣獲得沈陽地鐵2號線牽引制動系統訂單，這是城軌裝備國產品牌首次獨立中標國內城軌牽引項目。

此后，南車時代電氣依靠核心技術優勢、良好的業績表現，其城軌自主牽引、信號、制動、供電等關鍵產品已成功打入北京、上海、廣州等19個大中型城市，累計獲得訂單金額超過100億元，特別是在最具優勢的牽引系統產品上，累計獲得訂單數量超過5600套，同類市場份額超過63.9%。

除此之外，南車時代電氣城軌牽引系統還走出國門，在最近幾次的競爭中屢屢擊敗西門子、三菱等國際巨頭，成功拿到新加坡、土耳其、馬來西亞等海外市場的訂單。

作為繼承中國南車株洲優質基因的香港上市公司，南車時代電氣依托中國南車株洲所55年來在軌道交通牽引領域的深厚沉淀，早在1999年就依托在鐵路機車領域的技術優勢、人才優勢和產業化經驗，很快掌握了適合城軌車輛的牽引電傳動和網絡控制核心技術，研發出有著“心臟”和“大腦”之稱的牽引電傳動系統和網絡控制系統，成為國內首家在城軌牽引系統具有自主知識產權的國有企業，被業界稱為推動中國軌道交通發展的“核芯”力量。

在做好城軌牽引系統品牌的同時，南車時代電氣立志打造中國軌道交通電氣系統集成供應商的新形象，積極構建地鐵領域“大城軌”的產業格局。

今年上半年，長沙地鐵2號線正式試運營，企業首次實現了牽引、信號、制動三大關鍵系統的同車應用，開創了世界城軌發展史上三大關鍵系統集成供應的先河。

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