自1897年開通以來，波士頓地鐵乃至美國地鐵都是西方設(shè)備的天下。但2014年10月22日，這一紀(jì)錄被改寫。在美國地鐵的歷史上，將刻上“中國制造”的印記。

中國北車23日晚間公告，美國馬薩諸塞州交通局已正式宣布，中國北車中標(biāo)波士頓地鐵車輛采購項目，為波士頓紅線和橙線地鐵提供車輛，中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元。

這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出。業(yè)內(nèi)人士指出，中國軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界頂級市場。這極大提升了“中國制造”的國際品牌形象，進(jìn)一步打開海外市場的想象空間，鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車及核心零部件制造商將受益。

敲開美國市場大門

據(jù)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中標(biāo)的284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，服務(wù)年限至少30年。今年5月面向全球招標(biāo)，中國北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國北車勝出，成為中國唯一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。

“這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車訂單后，再次獲得歐美發(fā)達(dá)國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實現(xiàn)了亞、歐、非、北美、南美、大洋洲六大洲的全球覆蓋。”上述負(fù)責(zé)人稱。

據(jù)了解，中國北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律等諸多方面充分研究用戶的要求，評估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險，歷經(jīng)5年努力，最終達(dá)成登陸美國的目標(biāo)。

在西方巨頭盤踞的世界頂級軌道交通美國市場，中國地鐵憑什么能挺進(jìn)？“一是因為中國的軌道交通裝備企業(yè)已經(jīng)躋身世界一流方陣，有著世界領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，可與任何國際巨頭比肩；二是因為中國軌道交通裝備制造企業(yè)有著世界最強(qiáng)的產(chǎn)品保障能力，不僅能保障質(zhì)量，更能保障交貨期，做好售后服務(wù)；三是因為中國軌道交通裝備制造企業(yè)以客戶為導(dǎo)向，熟悉和了解國際市場規(guī)則。”一位業(yè)內(nèi)人士分析道。

打開海外市場空間

業(yè)內(nèi)人士指出，此次北車制造登陸美國市場的意義更在于，為中國高端裝備海外市場的開拓打開了更大的想象空間。

據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCIVerkehr公司統(tǒng)計，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。中國北車此番打入美國市場，將為軌道交通裝備制造企業(yè)進(jìn)一步開拓美國市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場的輻射。

據(jù)中國證券報記者了解，目前中國高鐵“出海”的步伐亦在提速，正在積極開拓的海外項目，包括美國高鐵項目、墨西哥高鐵項目、俄羅斯高鐵項目、新馬泰高鐵項目等。其中，墨西哥、俄羅斯等高鐵項目獲得突破的可能性較大。

相關(guān)人士指出，作為我國高端裝備制造業(yè)為數(shù)不多領(lǐng)先全球的品牌，近期中國軌交車輛“出海”取得突破性進(jìn)展。海外市場廣闊，打開了軌交裝備制造業(yè)增長的新空間，預(yù)計2016-2018年，僅墨西哥、俄羅斯、墨西哥、泰國等的高鐵投資規(guī)模就將超過3000億元，其中車輛采購金額超600億元。這將利好鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈，整車及核心零部件制造商都將受益。