昨天上午，江蘇浩元動力科技有限公司和江蘇大學汽車工程研究院，簽約確定電動輪轂汽車戰略合作伙伴關系，正式啟動對新型電動汽車行駛控制器的合作研發。這標志著江蘇浩元掌握核心知識產權的汽車輪轂電驅動系統，向產品應用乃至產業化邁出堅實一步；由鎮江企業自主研發的電動輪轂汽車，不久有望上路。

汽車輪轂電驅動系統的研發和應用，對于電動汽車產業的發展具有堪稱革命性的意義。江蘇浩元動力科技有限公司總經理徐潤浩介紹，當前全球電動汽車的主流驅動方式是集中電機驅動，即以電機替代內燃機，再和電動逆變器、變頻器、變速器等組合成驅動系統驅動汽車，驅動過程仍需利用機械設備傳動，進而造成能耗。

輪轂電驅動是電動汽車驅動方式的發展方向。這種驅動系統是將電機設計安裝在車輪輪轂內，輸出轉矩直接傳輸到車輪上驅動汽車，舍棄了傳統的離合器、減速器、傳動橋等機械傳動部件，降低了汽車重量，極大提高了驅動效能，使汽車行駛起來更加節能也更加靈活。但輪轂電驅動技術目前僅用于電動自行車，應用到電動汽車上技術遠未成熟，全球只有少量電動汽車進行試驗性使用。

徐潤浩解釋，輪轂電驅動用于汽車，主要存在幾大障礙。首先是電機，傳統交流電機或永磁同步電機用在輪轂驅動系統上，動力、能量回收方面都很難滿足需求。其次輪轂直接驅動對兩個驅動輪的差速管理要求極高，技術上難以突破。好在，這最主要的兩大難題，都已被浩元公司破解。

據了解，江蘇浩元研發的專利產品雙凸極永磁電機效能極高，相比普通電機的功率因素在70%左右，雙凸極永磁電機的功率因素可達95%以上，一通電轉速能瞬間滿足需求。

同時這種新型電機能完成電量直接回收，可廣泛用于汽車、船舶、飛機及大型車床等。基于這一電機技術的突破，江蘇浩元研發的汽車輪轂電驅動系統，還實現了完善的差速管理，離產品應用僅一步之遙。

此次江蘇浩元和江大汽車工程研究院的戰略合作，就是要借重后者產學研結合的經驗和汽車工程研發的實力，通過合作開發相匹配的行駛控制系統，讓江蘇浩元的輪轂電驅動系統盡快應用于汽車。根據協議，雙方將先以改造傳統轎車的方式，對輪轂電驅動系統進行實驗性應用，再逐步用于我市公交車的改造。明年1月31日前，第一輛改裝好的電動輪轂汽車將上路。