據日本雅虎新聞網站2014年9月9日報道，日本NEC于今年夏天在東京郊外府中市的園區內開設了一個沙坑似的工廠，并借此倍增人造衛星的制造能力。

NEC自退出智能手機和半導體業務市場后，開始致力于成為航天工業領域的“大玩家”。其他幾家日本企業也抱有同樣的期待。而這些企業現在就不得不開始尋找客戶。

日本政府作為最大的客戶，包攬了日本國內航天工業年銷售額約30億美元中的90%以上。而目前日本政府正在呼吁并推動衛星生產商進行海外銷售。為此，日本政府為NEC府中工廠的擴張提供了約2000萬美元的援助。新工廠的設計具有很強的抗震能力，并建有模擬宇宙狀態的高科技室。與此同時，安倍晉三首相解除武器出口限制本身就包括要促進航天領域的出口貿易。

根據調查公司歐洲咨詢的調查結果顯示，日本企業在2004~2013年的衛星制造銷售額約為54億美元。而美國是750億美元，總部設在俄羅斯或西歐的企業銷售額是260億美元。

自20世紀70年代以來，作為日本政府部門供應商的NEC，一直努力地在海外尋求客戶。該公司與航天相關的產品銷售額為500億日元，其中為國外衛星制造商生產零部件的銷售額為50-70億日元。

對于由衛星制造商與在種子島從事衛星發射業務的企業組成的日本航天工業來說，最大的發展障礙多是成本太高。三菱重工的H2A火箭在種子島的發射費用為1億美元以上。而與此相對，電動汽車制造商特斯拉汽車公司總裁（CEO）卻宣稱美國標準的發射費用僅為6000萬美元左右。

三菱重工的有關人員稱將削減成本。該公司目前正在開發發射費用至少能削減三分之一的新型火箭。

擴大衛星制造能力伴隨而來的規模優勢，讓NEC提升了其在衛星事業上的成本競爭力。該公司航天系統業務部的安達昌紀部長稱，“我們致力于協調整個衛星系統領域各部門達成一致。我們的新活動開始了。”該部長還表示，衛星部門的銷售額在2020年將成倍增長。

NEC于7月份宣布將為墨西哥政府提供地球觀測和導航用衛星技術。具體金額尚未明確。

NEC計劃將年度衛星制造能力增長至8顆，這與三菱電機的目標是一樣的。三菱電機于10年前開始出口衛星，但該公司的航天系統業務部部長蒲池安則先生說，該部門去年的總銷售額中出口的比率依然下降了30%。蒲池認為，“因為日本政府的預算不可能有大幅增加，所以我們寄希望于擴大出口業務。”

但是，要從SES、國際通信衛星組織、歐洲通信衛星公司、電視衛星控股等主要國際衛星運營公司獲取訂單并不容易。這些企業與波音、洛克希德？馬丁、空中客車等美國和歐洲知名軍工企業一直以來都保持合作關系。日本經濟產業省航天工業室的大江先生說，“在這一領域，日本還沒有足夠的競爭力，這不同于汽車和電子器械。”

三菱電機專于生產用于通信、GPS和其他商業服務的大型衛星。其海外客戶有新加坡電信公司下屬的澳大利亞Optus電信公司、土耳其官方通信衛星運營公司圖爾庫衛星等。

三菱重工進軍國際市場過程中，某種程度上是成功的。與其說衛星，不如說火箭及發射更是三菱重工特色業務。該公司自去年以來，接受了電視衛星和東京SKYPerfectJSAT公司的訂單。2012年，三菱重工還與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）共同為韓國航空宇宙研究院成功發射了火箭。

三菱重工研制的H2A、H2B型火箭起初雖存在一些問題，但之后亦樹立了其破紀錄的高可靠性。對于花費數億美元發射衛星的客戶來說，十分重視其可靠性。但是，高昂成本也讓三菱重工陷入同法國阿麗亞娜空間和俄羅斯制質子火箭發射使用的國際發射服務之間的苦苦競爭中。

目前，三菱重工正在與JAXA共同研發將發射成本減少至H2A的一半或三分之二的新型火箭。但是，發射至少要到20年之后。另外，JAXA在航空工業設備廠商IHI的協作下，正在研發專門針對小型衛星的火箭“Epsilon”。Epsilon型火箭去年已完成首次發射任務。據說JAXA試圖將涉足使用Epsilon型火箭進行商業發射服務的業務領域。