“提高基建工程壽命是最大的節能減排。”中國工程院院士、南京工業大學教授唐明述8月30日接受記者采訪時這樣說。 　　唐明述院士是國內外著名的無機非金屬材料專家。他介紹說，世界建筑業用去全球40%的資源和能源。我國基建工程規模約占世界的30～40%，大壩和橋梁的建設占世界的50%以上。與此密切相關，2006年我國煤、鋼、水泥的產量分別占世界總產量的37%、35%、47%。通過提高基建工程的壽命來實現節能減排，不僅是我國可持續發展的需要，也是對世界可持續發展的重要貢獻。 　　唐院士舉例說，一個使用壽命為10年的機場與使用壽命50年的機場相比，能源、資源消耗要相差5倍。就水泥產業的節能減排而言，除了做好水泥生產過程中的降耗和減排外，最重要的就是提高水泥的利用效率。將機場的壽命從10年提高到50年，水泥的利用效率就提高了5倍，這比水泥生產中的節能減排效益要高得多。 　　“混凝土和鋼筋混凝土工程是完全可以長壽的。古羅馬的競技場已經存在了2000年。美國華盛頓州最老的機場龍雷空軍基地建于1917年，至今還在使用。”唐明述院士介紹說。但在我國，基建工程的耐久性還沒有受到普遍重視，一些工程才投入使用就要大修，所造成的資源、能源浪費和對社會的危害是很驚人的。 　　唐明述院士分析，造成我國基建工程耐久性不夠好的原因是多方面的。一是設計規劃不當，才建好就拆，有的甚至還沒有建好提前拆除報廢;二是選材不當，以次充好;三是層層承包，偷工減料等等。但最重要的原因是基建工程耐久性的好壞與承包商沒有經濟關系，承包商沒有積極性為工程的耐久性付出代價。有的重大工程也提出需要保證100年以上的使用壽命，但在實際操作中準確界定工程的壽命困難太大，也就沒有了約束力。 　　如何提高我國的基建工程壽命?唐明述院士認為，這是一個綜合科技、經濟、法律等的系統工程。他建議，在工程招標時首先要對工程不大修或不小修的年限作出硬性規定，并與有關各方的經濟利益相掛鉤，這樣才有可能使有關各方真正重視工程的耐久性，努力提高工程壽命。例如，應明確規定瀝青混凝土路面2年不小修、5年不大修;水泥混凝土路面、機場道面5年不小修，10年不大修;橋梁、大壩、港口、隧道10年不小修，20年不大修等等。同時，要制定更加科學、嚴格的水泥生產標準，盡可能采用水泥混凝土領域的最新科技成果，精心設計、精心施工。工程的設計、規劃也必須要有前瞻性，充分考慮今后的發展，提高相應的承載能力。他呼吁，國家要盡快啟動“基建工程百年壽命戰略規劃”：第一步，使在建、將建的工程達到現有的設計年限;第二步，依靠科學技術把基建工程的設計壽命再提高一倍。