多年來，WAGO一直是鐵路行業的重要一員——甚至成為了彈簧連接技術領域的全球領導者。RichardMarkus先生對其中的原因作出了解釋。在采訪中，這位市場經理談到了鐵路行業的發展前景、軌裝式接線端子的重量等問題。

■在鐵路行業中，WAGO是電氣連接技術領域的世界領軍企業。那么，接線端子是如何應用到鐵路事業中的呢？在1977年的漢諾威展覽會上，我們推出了世界上第一款帶有籠式彈簧的軌裝式接線端子，這一發明成為電氣連接技術領域的國際工業標準。甚至可以說，德國鐵路股份公司（DeutscheBahn）早就期待著這款創新型產品的出現。就在這一年，德國鐵路公司向AEG公司訂購了540輛列車，而WAGO帶有籠式彈簧連接技術的接線端子也第一次安裝在了列車上。

接線端子已使用35年，WAGO將面臨怎樣的挑戰？現代化列車的最高時速能超過400km。這對火車來說是非常快的輸出速度，因為與磁懸浮列車相比，普通火車仍存在輪軌摩擦。而由摩擦所產生的振動和沖擊是巨大的，我們的產品不僅要經受住這一考驗，還要做到免維護。此外，應用于鐵路交通的所有組件的重量起著至關重要的作用，并迅速成為淘汰組件的標準。結構緊湊、選料精細成為電氣連接技術的決定性因素。

速度是一方面，安全又是另外一方面。國家和國際法規中有關軌道交通安全的規定都是非常嚴格的。WAGO應用于火車機車和其他基礎設施的產品完全符合法律規定。如今，僅德國鐵路系統中的鐵路網就長達34000千米，還包括70000多個鐵路交叉口和道岔以及5700個客運火車站。無論是在信號技術還是在火車機車中，都不允許出現誤差和故障。這就需要絕對可靠的連接技術。WAGO的產品符合嚴格的鐵路行業標準，如EN50155、EN61373、EN60068和EN45545等，這是WAGO產品能廣泛應用于軌道交通領域的原因之一。鐵路行業中的極高要求對WAGO來說不是問題，相反，我們的產品恰恰適于應用到具有高標準嚴要求的領域。

WAGO早已不是唯一生產彈簧式接線端子的制造商。公司是如何在市場競爭中脫穎而出的呢？我們擁有龐大的產品范圍，并在無螺釘連接技術領域最有經驗。幾十年來，我們的夾持彈簧依然可以安全可靠地連接截面積為0.08-95mm²（AWG28–4/0）的導線。WAGO的接線端子安裝在AEG公司的540輛鐵路客運列車上，這些列車產于70年代末，至今仍在運行。在此期間，列車內外經過了多次大規模整修，但始終配備著WAGO的第一批接線端子。盡管受到持續幾十年的耐力負荷，接線端子在材料試驗中沒有檢測到半點損傷——接線端子全都像新的一樣！事實上：0.08mm²并不比人的頭發絲粗。