如果知識就是力量的話，那么每個傳感器網絡都提升了人類的潛能和決策能力。

如果你的車可以監測正在行駛的道路情況，并使用這些信息來提醒其他司機，或者比如坑坑洼洼的公路、結冰的地方，以及他危險。設想如果天氣信息在每天早晨喝咖啡時送達給你，并通過數以百萬計的傳感器網絡提供了更高精度的眾包數據。幸運的是，那些我們可能將其歸類為科幻小說領域的世界在不久以后會變成現實。

為我們的物品和設備配置更多各種不同的傳感器意味著通過專用系統來收集和整理數據并變得具有可操作性。這些系統組織我們世界的信息，然后通過某種分析方式來幫助我們理解周圍的世界。“分布式智能”從這個意義上說，會給我們更大的自由，讓我們專注于強大的頭腦和寶貴的時間，從而使它們在大局中相得益彰。

一個由加拿大Cumulonimbus公司開發的PressureNET項目，是一種通過已經嵌入在我們日常物品內的來收集數據的眾包嘗試。

你有沒有把傘忘在家里，卻沒料到晴朗天氣預報未能預測下班后的陣雨？氣象學家可以根據可用的大氣數據做出預測。

該應用程序促使許多Android手機內置氣壓傳感器，以便使研究人員對天氣形成可以有一個更精確的視圖。所擁有的數據越多，就可以預測的越準確。與現有系統的大多數固定氣象傳感器不同，PressureNET將成為一個數據點的流體網絡，這些數據被動地被收集并廣播發送超本地的大氣變化信息。

目前全世界約有18000部手機，每小時貢獻了約6000次的測量值。但那和配備有合適傳感器的設備總數沒有任何可比性。隨著更多的人下載應用程序并連接到PressureNET，研究人員可以將這些數據進行高精度轉化來用于預測暴風雨和龍卷風，但智能手機并不是向這些網絡添加移動設備的唯一方式。

由于眾包環境報告的努力，CopenhagenWheel的特點是在后輪軸承進行構建，這樣可以收集關于污染水平、交通堵塞，和實時路況的數據，實際上這將游客變為移動的傳感單元來為城市周圍環境健康和關鍵基礎設施更大規模的人機對話做貢獻。

CopenhagenWheel在2009年的聯合國氣候變化會議上的首次登臺，該款自行車今年開始正式開售，但是比普通公路自行車的價格略貴一點。

以沃爾沃為例來看，作為汽車安全的長期先驅，該公司利用新技術來改善我們監視和處理不安全駕駛情況的方式就不足為奇了。

在與瑞典和挪威政府的合作中，沃爾沃在斯堪的納維亞的道路上安放了一些測試汽車。這些汽車將能夠檢測出道路摩擦力的變化，并在潛在危險的條件下（像結冰或濕滑的路面）發出信號，還可以通過基于云的系統將數據發送給本地維護人員以及其他附近的汽車。沃爾沃希望在未來幾年就可以向消費者提供這種技術。

“當公路管理員可以獲取從來自大量汽車的信息時，這些數據可以被用來使冬季的道路養護變得更高效。”CooperativeITS（沃爾沃汽車智能運輸系統）的項目負責人ErikIsraelsson說，“這些信息可以幫助所有的道路使用者進一步改善交通安全。這也可以在不需要時減少鹽的使用量從而減少對環境的影響。”

當然我們的城市將會看到這一趨勢最直接的影響。

今年早些時候，英特爾和都柏林市議會共同宣布了一項合作項目--將愛爾蘭共和國首都轉變為世界上最密集配備傳感器的城市。計劃將放置200個傳感器于入口處。在都柏林的關鍵區域每個位置最多有六個傳感器來監測空氣質量和氣候條件等環境數據。

“這對于都柏林和英特爾來說是一個非常令人興奮的計劃。”都柏林市長OisinQuinn說。

“人們每天騎自行車去工作或者鍛煉將能夠找到最環保的路線。此外還會有智能手機作為傳感器來提供更多關于人們如何利用城市進行游玩和鍛煉的數據。我希望這個城市能夠通過提供更好的自行車道、更多的樹來調整交通并減少空氣質量差或噪音水平高的地方”。

然而問題是這些傳感器是否有助于改善我們的道路、環境，或天氣預報，如何更準確地取代當前現狀，讓我們思考這些周圍的大部分系統將如何幫助我們克服挑戰。當我們每個人都可以獲取關于周圍世界的如此大數量的高精度數據時，我們將能夠作出更明智的決定。

用最好的可用信息武裝，我們可以關注全球細節的更多含義，并讓大局決策把我們的生活變得更好。

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