作為電動汽車的核心部件，目前，動力電池的性能尚待提高，無論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進。目前，中國正在加速研究基于納米技術的長續航動力鋰電池，并在此基礎上研發下一代鋰電池，以突破電動汽車的發展瓶頸，主推電動汽車發展。

上周，中德電動汽車充電項目正式啟動、國務院決定免征新能源汽車購置稅、鋰電池國家專利密集獲批，一系列圍繞電動汽車發展的舉措出臺，再度引發了人們對這一行業的關注。

從新能源汽車、手機、電腦到大型機械設備，現代社會生活的許許多多新奇裝備是由鋰電池驅動的。但是，傳統方法制造的鋰電池成本高、重量大、提供的能量密度不能滿足日益增長的需求，并且存在一定的安全隱患，這些因素阻礙了現有電動產品的大規模推廣。

中國科學院物理研究所李泓研究員介紹說，中科院正研究和發展基于納米技術的長續航動力鋰電池技術，以提升電池的能量密度、安全性，并降低成本，為行業發展提供技術支持。

“從技術層面考慮，鋰電池的能量密度高于其它化學儲能體系。我剛才提到的是第三代鋰離子電池，把(現在的)負極(材料)換成(容量)更高的負極，容量會比現在高一倍到幾倍，正極材料能提高一倍。

這樣(采用高能量密度正負極材料后的)鋰離子電池電芯，能量密度能夠提升到現在20％(以上)的水平。在安全性方面，(正在開發把)現在(有可能)著火的液體溶劑換成固體(電解質材料的技術，也就是發展)全固態(鋰電池)。

從經濟性上講，研發目標是在2015年把(動力電池)成本(降低)到每瓦時2塊錢，到2020年每瓦時做到1.5塊的技術要求。”

據專家介紹，開發第三代鋰離子電池是中國未來五到十年動力電池研發和應用的重點。

目前，混合動力汽車以及純電動汽車的電動模式下續航里程在150公里左右，預計到明年續航里程將不低于180公里；

2020年達到300公里以上，將為現在的兩倍。這些電池將在先進電子、智能電網、航空航天、機器人、國家安全等領域獲得進一步應用。

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