煤礦裝車系統主要設備為4JDM-30SM調車絞車，裝車速度慢、調速能力差、故障率高。為此，采用裝車系統變頻器節能技術將其改造成為新型裝車系統。
裝車系統變頻器節能的具體實施如下：
①在五、六股控制室各安裝1臺ACS600變頻柜，輸入和輸出分別跨接到原進線及輸出到電機的高速連線端。原牽引控制柜仍舊保留，作為備用。為防止誤動作，變頻控制回路與原控制回路是互鎖的。要啟動變頻牽引系統，必須是原控制回路的主交流接觸線圈均無施加電壓，即串聯在裝車系統變頻器節能啟動回路的常閉接點均閉合的情況下，合上變頻總開關才能使變頻啟動回路通電，變頻器啟動主交流接觸器吸合，其常開接點吸合自保，使電機處于4極運轉狀態。
此時，串聯在原控制回路的常閉接點均打開，所以在變頻器運行時，原控制回路是無法運行的。反之，在啟動原控制回路電機運行后(4極或8極狀態)，裝車系統變頻器節能也是無法啟動運行的。
②在集控室增加1套控制與報警顯示裝置。正常運行時操作人員可調整旋鈕使其改變運行速度。如在運行中出現短路或電機缺相過載，操作臺上將顯示并報警自動停車。
③在五、六股道的變速點處安裝電磁開關，其接點串入控制回路。當牽引車經過變速點時將自動改變牽引速度，保證它低速回窩。此外，還在車窩處安裝2臺監視器作為后備監視，出現故障時由人工操作回車。
此項改造完成以后，牽引車實現了無級調速，機械的沖擊性有效改善，設備的檢修及維護周期延長，裝車能力比原來提高25%，保障了年產800萬t的外運能力。采用裝車系統變頻器節能調速盡管增加一些投資，但僅節省電費一項就能在兩年多一點的時間內回收全部投資。
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