一向在高鐵上擁有成熟應用技術的中國南車，這次全新打造了一款油電混合新能源公交客車。該整車大量采用了中國南車在高鐵動車組上相當成熟的系統控制技術。

在技術上，整車采用了CAN總線控制技術、電機矢量控制技術、IGBT變頻控制技術、整車動力系統故障自診斷技術，使整車控制性能更加精確、平穩、安全，真正達到軌道交通“高鐵級”水平，這對于線路復雜多變、乘坐人口密集的巴西公交工況尤為重要和貼切。同時該車還采用了低地板車門流行設計、輕量化、緊湊型的大部件結構設計和新型環保內飾材料，整車行駛噪音低于70分貝，車內空間較鋰電池新能源汽車增加了五分之一以上，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效的滿足了世界杯期間的高負荷的運營需求。

據悉，此次中國南車生產的新能源汽車將擔負巴西蒂巴市世界杯繁忙的機場至市區的公共交通運輸功能，合作方表示，作為世界杯的賽事城市，中國南車制造的新能源汽車肯定會帶來更大的關注度，后續將在車輛采購、研發合作、項目投資等方面進一步加深合作。

中國南車為庫里蒂巴提供的電動汽車為乳白色的TEG6129SHEV型油電混合新能源公交客車。經過在當地7輪的實際運營數據統計，與庫里蒂巴市現有某歐洲品牌同類型汽車油耗對比，結果顯示中國南車的新能源汽車節約率普遍達到了40%以上，高于對方10個以上百分點，達到歐5排放標準，由于整車大量采用中國南車在高鐵動車組上相當成熟的系統控制技術，比如整車CAN總線控制技術、電機矢量控制技術、IGBT變頻控制技術、整車動力系統故障自診斷技術，使整車控制性能更加精確、平穩、安全，真正達到軌道交通“高鐵級”水平，這對于線路復雜多變、乘坐人口密集的巴西公交工況尤為重要和貼切。同時該車還采用了低地板車門流行設計、輕量化、緊湊型的大部件結構設計和新型環保內飾材料，整車行駛噪音低于70分貝，車內空間較鋰電池新能源汽車增加了五分之一以上，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效的滿足了世界杯期間的高負荷的運營需求。

此次中國南車能夠進入巴西世界杯市場，擊敗了巴西當地品牌如馬可波羅、NEOBUS和進口車型包括奔馳、沃爾沃等新能源汽車品牌，良好的運營表現有助于在南美市場樹立良好的市場口碑，同時也為中國新能源汽車企業實施“走出去”戰略，進入國際化市場帶來示范效應。

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