驅(qū)車沿高速公路從昆明一路向西，細心的駕乘人員發(fā)現(xiàn)進入長一點的隧道有星光引路、光芒環(huán)繞、光亮明潔，這些不經(jīng)意間的變化正是昆（明）龍（陵）高速公路運營節(jié)能科技示范工程帶來的。日前，從在保山召開的昆龍高速公路運營節(jié)能科技示范工程交流會上獲悉，這一目前我國技術(shù)推廣里程最長、規(guī)模最大的公路節(jié)能科技推廣及示范項目圓滿完成。

交通運輸部中國公路學(xué)會組織國內(nèi)多名公路節(jié)能環(huán)保專家，匯同省交通運輸廳、省公路開發(fā)投資有限公司等省內(nèi)同行，以及參與實施該項目的云南云嶺高速公路交通科技有限公司等工作人員對這一示范工程項目進行了交流和現(xiàn)場考察。

昆龍高速公路運營節(jié)能科技示范工程主要技術(shù)內(nèi)容包括新型能源應(yīng)用技術(shù)、供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、節(jié)能照明設(shè)備應(yīng)用技術(shù)、節(jié)能控制技術(shù)等4大類12項節(jié)能技術(shù)。該示范工程項目在昆明至龍陵573公里高速公路的隧道、服務(wù)區(qū)、收費站、特殊路段等40個示范點推廣應(yīng)用了65項節(jié)能技術(shù)，是目前我國技術(shù)推廣里程最長、規(guī)模最大的節(jié)能科技推廣及示范項目。

這一示范工程是我國第一個針對運營期高速公路節(jié)能技術(shù)綜合應(yīng)用及示范的技術(shù)推廣及科技示范項目。昆龍高速公路各段通車時間最早為1998年，最晚為2008年，基本涵蓋了我國不同運營階段的設(shè)施、設(shè)備特征及節(jié)能需求，具有典型代表性，對全國不同時期高速公路運營節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用及示范作用明顯。還是國內(nèi)第一個以“電能傳輸及應(yīng)用鏈路”為主線，集時間、空間和技術(shù)要素于一體的多維度節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用及示范項目。示范工程實施后，年節(jié)電近1000萬度，年節(jié)約電費554萬元。

承擔(dān)項目施工建設(shè)的主要單位為云嶺高速公路交通科技有限公司，據(jù)該公司董事長毛繼斌介紹，目前，云南省公路隧道有635座(單幅計算)，單洞里程長度為430公里，收費站248個，服務(wù)區(qū)174個，正常管理每年僅營運電費成本就接近一億元。2011年開展實施國家交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目“高速公路節(jié)能技術(shù)綜合應(yīng)用研究與示范”以來，已分別在云南省23條高等級公路路段中進行了應(yīng)用推廣。具體應(yīng)用于115座隧道，2個收費站，1個服務(wù)區(qū)，9個自救匝道，1處特殊路段，以及兩個路段的沿線監(jiān)控系統(tǒng)中。

上述項目主要從幾個方面研究探索利用節(jié)能技術(shù)：一是應(yīng)用風(fēng)能、太陽能為公路沿線路燈、電子信息顯示屏等用電設(shè)施的供電。二是將LED照明燈具應(yīng)用技術(shù)、單端無極燈應(yīng)用技術(shù)、微波硫燈應(yīng)用技術(shù)及主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)用技術(shù)等成功應(yīng)用于高速公路沿線設(shè)施，隧道照明視覺效果大大提高就是這些技術(shù)的應(yīng)用代表。三是通過供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用推廣。四是成功應(yīng)用隧道照明智能控制、隧道通風(fēng)遠程變頻控制、沿線設(shè)施節(jié)能控制等技術(shù)實現(xiàn)最大限度的節(jié)能。新建公路項目的隧道照明已用LED照明替代了原來傳統(tǒng)的高壓鈉燈照明。

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