科萊恩、Haltermann以及梅賽德斯-奔馳強強聯手，通過車隊測試推出了一款未來燃料?？迫R恩首先利用其sunliquid®工藝將麥秸轉化成纖維素乙醇。隨后，Haltermann公司將纖維素乙醇與傳統燃料混合，形成新型燃料。纖維素乙醇的生產過程幾乎呈二氧化碳中性，因此與汽油相比，減少了幾乎100%的二氧化碳排放量。sunliquid®20含有20%的纖維素乙醇，根據“能源開采到使用”(well-to-wheel)的比較研究，在穩定的發動機功率下，可減少約20%的溫室氣體排放。這一新型燃料不會影響糧食生產或耕地面積。大于100的高辛烷值(RON)確保了其最佳效率。

科萊恩sunliquid®示范工廠的梅賽德斯—奔馳車隊使用農業殘渣生產的纖維素乙醇燃料。

“纖維素乙醇產于德國，從農業殘渣中生產而來，是新一代真正具有可持續性的先進生物燃料。車隊測試將證明，該燃料已經做好了投放市場的準備，并且基于20%纖維素乙醇的混合汽油燃料在技術上能夠與幾乎所有系列的車型相兼容。這表明，不論是生產還是應用，基于農業殘渣的第二代生物燃料目前在技術上已經準備就緒。”科萊恩集團生物技術部門負責人AndreKoltermann教授說道，“我們很高興能夠與兩家如此杰出的合作伙伴合作，共同實現這一先鋒項目。事實證明，我們的sunliquid®工藝之路是正確的。只要時機成熟，該技術現在就可以全面落實。”

同時，梅賽德斯-奔馳對相關的技術研發已日趨成熟。“梅賽德斯-奔馳致力于為未來可持續交通的塑造解決方案，并認識到第二代生物燃料在可持續發展和溫室氣體減排方面的巨大潛力。最新的梅賽德斯-奔馳Blue DIRECT汽油發動機已能夠使用含20%乙醇的汽油，這為實現最佳效率和最大化溫室氣體減排提供了無限的潛力。”戴姆勒股份公司發動機、動力系統和燃料噴射總監PeterLueckert解釋道。

“事實再次證明，德國是可持續特殊燃料研究和開發的技術先驅。作為一家專業公司和行業的研究合作伙伴，我們很高興能夠生產具有如此優秀品質和環保特征的燃料。測試表明，該燃料與現有發動機和基礎設施兼容。”H?C?S集團(Haltermann Carless解決方案)首席執行官UweNickel博士強調道。

未來十二個月內，測試車隊的車輛可在位于斯圖加特(Stuttgart)-Untertürkheim的梅賽德斯—奔馳工廠里的特制加油站補給新燃料。纖維素乙醇生產于科萊恩位于施特勞賓(Straubing)的sunliquid®示范工廠，每年約有4500噸農業殘渣(如谷物秸稈或玉米秸稈等)轉化為纖維素乙醇。在位于漢堡的Haltermann工廠中，生物乙醇與其他精選成分混合，形成創新燃料，其規格符合歐洲E20燃油質量要求。

原文轉自:http://www.tangongye.com/news/NewShow.aspx?id=217830