工業機器人將是中國制造業生產向自動化轉型的關鍵，在此期間核心技術與零部件受制于人，將嚴重制約產業快速轉型步伐。實現包括減速器在內的機器人核心零部國產，對本土機器人產業規模擴大等都具有非常積極的意義。
“在目前人口紅利逐漸消失的背景下，招工是一個很大的問題，機器人能將工人從勞動力中解放出來。近兩年機器人在我國的增長速度比前幾年都大，相信在不就得將來會逐漸普及。”ABB集團某負責人表示。
據悉，目前我國僅有5萬臺工業機器人在服役，與發達國家相比差距很大。2012年我國工業機器人銷量2.69萬臺，同比增長19.6%。截至2012年底，中國的工業機器人保有量為101765臺，僅次于日本，位居世界第二。“十二五”是我國工業機器人產業發展的關鍵轉折點，市場需求也將呈現井噴式發展，工業機器人的需求量將以每年15%-20%的速度增長。據有關專家估計，到2015年，工業機器人的產業規模有望超過萬億元。
但萬億級機器人市場對中國機器人企業而言是機遇也是壓力。機遇，則是本土產業一旦突破瓶頸將快速利用低成本優勢擴展國內市場份額；而壓力，則是一旦在此期間并未取得決定性突破，那就意味著錯過了本次黃金發展時間，在下一個騰飛機會在哪尚不明朗的情況下，以國內企業而言，無疑是次重創。
事實上，中國一直沒有真正形成自主品牌并具備一定規模的工業機器人產業。與主要發達國家相比，我國機器人企業在基礎、高端技術都面臨技術突破的難點，在減速器領域尤為明顯。
工控中國小編獲悉，精密減速器是工業機器人可靠、精確運行不可或缺的零部件與通用減速器相比，機器人關節減速器要求具有傳動鏈短、體積小、功率大、質量輕和易于控制等特點。全球75%的精密減速機市場由兩家日本廠商壟斷（日本Nabtesco的RV減速機和HarmonicDrive的諧波減速機），國際上主流機器人廠家均選用這兩家產品。
目前有兩種減速器被主要應用到機器人的生產中。一種是諧波減速器，另一種是RV減速器，而后者具有更高的剛度和回轉精度。因此在關節型機器人中，一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部；行星減速器一般用在直角坐標機器人上。
從國內市場分析，至2015年國內工業機器人用精密減速器規模約30億元。根據市場調研數據顯示，2013年RV減速器的均價約1.2萬元，諧波減速器的均價約為0.9萬元。預計，2013年國內工業機器人用精密減速器的市場規模約為23億元。考慮到未來減速器價格的下降，2014和2015年國內市場的規模估計為26億元和30億元。
專家同時指出，減速器是制約國內工業機器人技術發展最重要的因素。對比進口與國產工業機器人制造成本的價差，減速器是制約降低國產工業機器人成本的第一因素。
因此，全力實現精密減速器等核心部件國產化，將是未來本土機器人研發過程中最主要的方向之一。一旦包括減速器在內核心零部件全部實現國產化，內資品牌即可在定價上拉開差距。若減速器、伺服電機和控制器等關鍵零部件國產化，假設平均降低30%的成本，則機器人單機制造成本可至少降低20%。
成本的降低，對于在核心技術上受制于人的中國企業而言，意味著生產企業機器人采購成本降低，有利于大規模投入使用；更意味著本土機器人廠商競爭力增強，可以制定更加靈活的價格競爭策略，市場份額擴大將只是時間上的問題。總而言之，實現核心部件國產化，好處多多。
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