如果你對下沙的印象還停留在大學城、裝配制造業為主的工業園區，那就落伍了。現在的下沙，已經完成“建區”階段，開始“造城”，全力打造為功能完善、產城融合的杭州副城。

近期，開發區以“機器換人”逐步減少低層次的產業工人比重，助推產業轉型升級。目前，開發區“機器換人”主要有兩類，一是投資自動化生產線減少勞動力，二是應用機器從事高精度作業。昨天，記者走進“機器換人”試點企業浙江三花汽車零部件公司，一探究竟。

政策助推“機器換人”

2012年，開發區產業工人達到13.7萬人，而平均勞動生產率僅為106.36萬元，產業結構優化還有巨大的空間。

“目前，開發區二、三產業發展不平衡，很大程度上受制于現有的產業結構，大量產業工人為一線操作工，欠缺消費能力，限制了服務業的發展。譬如，開發區很多一線操作工，賺的工資都寄回老家，工作到一定年限就回老家定居。”開發區經發局負責人認為，轄區主要依靠用工資源的輸入，本地就業壓力并不大，如果能夠通過機器換人，逐步減少低層次的產業工人比重，吸引一些具備消費能力的技術工人真正留在下沙，將對開發區的產業結構升級起到助推作用。

產業結構升級、企業技術改造更離不開政策的扶持。開發區經發局介紹，開發區近年不斷投入扶持獎勵資金，鼓勵企業加快技術改造，提升自動化水平，并計劃對于實現機器換人的項目，加大政策導向與扶持力度。

班產效率提升20倍

浙江三花汽車零部件公司，是一家專門跟汽車配件打交道的企業。自2006年起，三花先后投資逾1.1億元引入先進自動化設備，加工能力逐年提升。去年起，三花開始引進意大利BTB公司為其量身定制的多工位組合加工自動專機，其單班產能相當于傳統機床100臺的產能，相當于立式加工中心13臺的產能，只需3人進行操作，且可以進行常規故障的遠程診斷。

“采用這套自動化生產系統，大大提高了生產效率，估算一下，班產效率比原來提升了20倍。”三花項目經理姜雨龍說。

在三花的裝配車間，膨脹閥閥體（用于汽車空調內的一種調節裝置）最終與10多個零部件組裝成品。這里的裝配生產線已有兩組實行了自動化改造，產品的自動組裝、點焊、檢測一站式完成。“新裝配線一組只需配備4名工人，而原來一組需要18人。”三花公司制造總監戴昌苗介紹，“我們準備在一年內把另兩條裝配生產線也全部實行自動化改造。”