中國相關基礎工業比較薄弱，不能滿足當下汽車產業發展的需求，而數據顯示，僅今年1月國內汽車銷量同比上升46.4%，至203.45萬輛，創歷史新高，蓬勃的汽車產業市場都帶來龐大產業市場之時，也為本土裝備企業帶來壓力。

“‘十一五’期間，我國汽車產業購買裝備的資金總額達到2000億元，然而這些設備中約有70%依賴進口，在一定程度上造成了國內汽車企業投資和制造成本居高不下、產品競爭力不強等問題，裝備問題已成為制約我國汽車產業發展的一大瓶頸。”張小虞曾說。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚也曾指出，中國相關基礎工業比較薄弱，不能滿足當下汽車產業發展的需求，汽車的高端研發裝備、制造裝備只能依靠進口。

根據國家發改委產業協調司司長陳斌介紹，到2015年，我國主要30家汽車企業（集團）規劃產能將從2009年年底的1359萬輛增至3124萬輛。按照一家10萬輛產能整車廠設備投資平均20億元計算，新增1765萬輛產能僅設備投資就達3000億元。這無疑是一塊巨大的蛋糕。

數據顯示，汽車行業約占我國機床消費總量的70%，汽車工業固定投資的一半以上用于購買加工機床。據了解，目前國內的汽車企業由于種種原因，制造裝備多從德國、日本等國進口。國產裝備只有個別企業在某一領域或某一個環節占據優勢。

據中國汽車工業協會公布了全國最新的汽車產銷數據顯示，今年1月國內汽車銷量同比上升46.4%，至203.45萬輛，創歷史新高；乘用車銷售172.55萬輛，同比增幅高達48.68%。這表明我國汽車消費熱情高漲，這組數據對于中國社科院提出的10年左右每百戶汽車擁有量將達到或接近60輛提供了最好的佐證。

“最開始無論是在華的合資企業，還是自主品牌企業，大量的生產線都是購買進口設備，甚至有的企業寧愿買國外的二手設備也不愿意買國內的新設備。后來國家逐步強制要求我們買一些國產的設備，如濟南二機床的和大連機床廠的設備，但總體來說占比較小，一些精密、高端的設備仍傾向于進口。”一位曾先后就職于合資企業、自主品牌企業的高管說。

“現在看來，汽車產業強國之路比想象的要艱難的多，不存在彎道超車的可能，更不存在我們處在第一梯隊的狀況。”付于武說，原因就是沒有掌握核心技術，而且相框比我們想想的還要嚴重，和國外的技術差距很大，其中比較突出的幾項汽車行業的關鍵技術有整車開發和數據庫、自動變速箱產業化、汽車電子技術、汽車輕量化、智能汽車和新能源汽車的電池技術。

這些需要汽車行業企業的探索，也需要汽車制造裝備行業的共同創造。解決這些問題需要建立以企業為主題，產學研結合的創新體系，通過聯盟的形式大件跨行業、跨學科的平臺，強強聯合，促進汽車制造裝備行業和汽車行業的共同發展。