記者從多位消息人士處證實，中國鐵路總公司將啟動成立后首次動車組招標。中國北車有望獲得40列動車訂單。中國南車獲得的動車組訂單也不少于中國北車。目前，兩家公司已經啟動生產線預先生產新訂單。

招標或于下月進行

據消息人士透露，目前，中國鐵路總公司已經完成動車招標的相關流程。招標可能將于6月份進行。與動車招標一起啟動的可能還包括機車、貨車和客車的招標。

上述人士稱，近期中國鐵路總公司已經向中國南車和中國北車表達了車輛購買意愿。中國北車有望獲得40列高寒動車的訂單以及100臺機車車輛的訂單。中國南車也已經開始新訂單的準備工作。

據悉，中國北車和中國南車已獲得中國鐵路總公司許可，啟動生產線，準備好了生產所需材料，提前生產動車組。

日前，中國鐵路總公司首次進行的債務融資，首期發行200億元，募集資金將用于鐵路建設、機車車輛購置和運營中的資金周轉。

哈大高鐵將與京滬“聯手”

上述消息人士稱，今年年底前，伴隨著津秦客專的開通，哈大高鐵將與京滬高鐵“聯手”。這意味著，高鐵從北京可走京滬客運專線、津秦客運專線、秦沈客運專線到沈陽，這將大大縮短北京到沈陽的時間。

新線的開通必然需要動車組，因為目前在哈大高鐵運營的動車只能用中國北車生產的CRH380B高寒動車組（在高寒地區運營的動車組），所以中國北車無需招投標就已經接到了中國鐵路總公司40列的購買意愿，并開始生產。

據報道，津秦客運專線起自天津站，終至秦皇島，全線將于今年下半年開始試運營；秦沈客運專線起自秦皇島站，終至沈陽北站，全線404公里，設計時速達200公里或以上。

經計算，如果從北京到沈陽走京滬-津秦-秦沈線，最短時間約為3小時20分鐘，較目前縮短約1個小時。目前，北京到沈陽的最快火車耗時4小時44分鐘。（記者劉春瑞）

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動車招標或將拉升南車北車業績

過去兩年，受“7·23動車”事故和鐵路投資降速影響，鐵路車輛制造商的訂單一度萎縮。隨著中國鐵路總公司將啟動成立后首次動車組招投標，中國南車、中國北車、時代新材、晉億實業等部分公司或將直接受益。

2010年以來，動車招標一度被擱置，與此同時，中國北車和中國南車此前的訂單已經在2011年和2012年交付完成。

一季度數據顯示，中國北車一季度實現銷售收入181.5億元，同比下降1.35%。中國南車一季度凈利潤大幅下降24.24%。瑞銀證券指出，中國南車一季度凈利潤同比下降，主要是由于動車組在手訂單不足以及新訂單招標一再延遲。

今年1月，全國鐵路工作會議的召開成為轉機，會議確定了2013年的鐵路固定資產投資額和基建投資計劃，固定資產投資增長3%的規模。此外，中國北車、中國南車有望在即將啟動的動車招標中獲得訂單。有分析認為，這將促使中國北車、中國南車等企業從中受益，業績下滑有望改善。