“新國標”將強制電動車安裝速度傳感器——
電動車速超過26公里/小時就自動斷電
“電動自行車在慢車道上開撞人,在快車道上開被人撞。”很多開車人或者騎普通自行車的人、行人都有被橫沖直撞的電動自行車驚嚇的經歷。目前電動自行車在國內已經有1.5億輛的保有量,在江蘇甚至有79.9%的家庭擁有一輛電動自行車。
怎樣使用好電動自行車這個“草根交通工具”,讓大家安全方便地出行?昨天,中消協主辦的“環保健康,安全出行”電動自行車消費大家談第二場公益活動在南京舉辦,會上傳出消息,電動車新國標即將出臺,強制標準將從原來的3項變成54項,電動車一超速就會被自動斷電。
關于危害
今年電動自行車事故已奪走3780條人命
省道路交通安全協會副理事長的洪維志說,據統計,今年初至5月20日,全省共發生涉及電動自行車的事故1837起,一共死亡了3780人,傷1800多人,保險公司沒有針對電動車的保險,所以電動自行車都不能參加保險,一旦出了事故,老百姓就賠不起,產生很多矛盾糾紛。他呼吁,行業主管部門或者國家相關部門要加強電動自行車管理。
關于質量
去年抽檢24%的電動自行車速度超標
根據中消協此前所做的電動自行車調查報告,有超過三分之一受訪者有電動自行車消費意愿,但是僅有不足兩成的受訪者對市場在售的電動自行車滿意。江蘇省工商局消費者權益保護局副局長趙忠說,從消費者申訴舉報的情況看,2012年的時候受理了全省有關交通工具的投訴五千多件,有關電動車的約占三成。
根據消費者有關投訴情況,工商部門于2012年在江蘇省全省范圍監測了200個批次的電動自行車,依據1999年的電動自行車的通用技術標準,也就是老的國標,發現有48個批次的電動車速度是超標的,這48個批次的制動性能也是不合格的,不合格率是24%,而且兩個項目是有關聯的,你超速了,制動性能也就下降了。事實上,即便是合格的電動自行車,也很容易超速,記者在幾家電動自行車的銷售商家都問了問,商家都可以幫你剪“限速線”,騎車人自己回家把限速線拔掉也很方便,拿掉限速線后,很多車子時速都能跑到35公里,甚至40公里,都趕上汽車了。
關于新標
由3個強制標準改成54個標準
全國自行車標準化委員會秘書長余世光說,電動自行車標準修訂到今天為止,已經將近11年的時間。從2002年就開始立項,在這個過程當中,最早是企業與企業之間不統一。后來是行業與行業,行業與管理部門的意見不統一,所以遲遲難產?,F在經過前后11次的修訂、討論、論證,最后終于形成了一個征求意見稿,和1999年的標準版本相比,增加大量的有關保障消費者使用安全的條款,原來的標準是三項強制標準,也就是速度、重量、制動,新修訂的建議稿有54個項目,每一項都是否決項,也就是一個都不能少。其中為了安全重要的一條,就是原來限速靠“限速線”,很容易剪掉或者是拔掉,只要拔掉限速線,車速就上去了?,F在新標要求電動自行車要強制安裝速度傳感器。有了這個裝置,電動自行車一旦超速了,將會自動斷電,也就是電機不給傳動系統供電了,車速就會下降。
對重量按地域劃分不同標準
現行標準中,電動自行車的重量不得超過40公斤。但是市場銷售的電動自行車在重量上基本都超標。新規要求電動自行車要增加車架的強度,還要求提升充電距離,也就是充電后的騎行距離要增加,這樣就要增加電池的容量,現在電動自行車97.5%是用鉛酸電池,鉛酸電池本身重量很重,所以新標準放寬了重量標準。他說,目前中國三十多個省市自治區,不同的區域,不同的使用消費對象,不同的使用消費目的,可以有不同的使用方法,新規將車型分為智能型、助力型和純電動型。3種車型的重量要求也不同,分別為40公斤、50公斤和55公斤。他解釋,所謂的“智能型”就是一定要踩起來電機才會發電,也就是人力和電力一同工作的。“助力型”則是可以純電動也可以腳踩。“純電動型”是指輪距輪徑小于18英寸的電動自行車,因為輪子小,如果腳蹬碰到地以后容易造成問題,所以可以取消腳蹬。各個地區可以根據交通的現實情況允許哪一種車上牌,或者哪幾種車上牌。
將限速放寬到26公里/小時
在1999年標準中,電動自行車的限速標準是10公里每小時,而在北京召開第一場“環保健康,安全出行”電動自行車消費大家談時,余世光就透露,新標會將限速放寬到26公里/小時,也引起了一些關注。此次他解釋道,為什么要將限速放寬?因為在10個省市調查過程當中,實際使用的車時速都在25公里以上,20公里左右有,但是比較少。這次的新規通過標準的提升,提高了一些項目的指標,但是從整個產品角度、結合現有的技術條件和能力、從消費者實際使用角度來說,是能夠滿足我們消費者需求。據悉,在放寬了限速的同時,另外,包括電動自行車的電壓、電機功率也有所放寬。而在安全性方面則大大增加了,包括整車的涉水實驗、短路實驗,大量增加了安全方面的指標。普通地面的制動距離從原來的4米縮短到3.8米,潮濕地面的制動距離則從原來的15米縮短到了12米。