行駛在街頭的汽車，也會如同辦公室的電腦一樣不再是獨立運行的個體。科博會“智慧北京展”區域，北汽福田的車聯網系統讓觀眾看到了汽車社會的未來：實時路況監測、遠程故障診斷、疲勞駕駛報警等復雜功能將使汽車不再深受交通擁堵和事故多發的威脅。“我們的目標，是讓車聯網逐漸成為汽車產品的標配功能。”福田汽車新聞發言人趙景光表示。

福田車聯網的金融服務系統界面，看起來似乎是一張全國公路交通地圖，圖上不均勻地分布著無數小車圖標。“綠色小車是在線車輛，紅色小車是暫時不在線的車輛，總共7000多輛，都是我們賣到全國的雷薩泵送車。”現場技術人員表示，泵送車這類重型機械設備，單車價格動輒上百萬元，購車者幾乎100%貸款買車，監控這些車輛的安全就成為福田車聯網的重要內容。

隨機點開廣州市附近的一個綠色小車圖標，頁面馬上彈出這輛泵送車的精確信息：注冊地廣東增城市，購車時間2013年5月2日，同時車主姓名和車架號也有顯示。在車輛報警信息一欄，這輛投入運營還沒幾天的新車暫時一片空白，但系統設置的報警內容覆蓋了劫持報警、停車超時、超速報警、疲勞駕駛報警、低電壓報警等多個領域。

記者了解到，遇緊急情況，車聯網系統可以遠程切斷車輛動力。不過，多數時候還是監測駕駛行為，進行故障診斷，引導車輛避開擁堵路段，以提高車輛行駛安全和效率。

“如果有人故意切斷車聯網功能，不就失去監控了嗎?”一位觀眾忍不住提問。但聰明的車聯網早有對策。“車聯網功能已經與發動機系統或電路系統綁定，強行斷網車輛將無法正常啟動。”技術人員稱，目前福田車聯網的車輛精確定位功能依靠北斗星系統和GPS雙重支撐，北斗星系統暫時覆蓋不到的區域將由GPS定位。

除金融服務系統外，福田汽車還有1000多輛車被納入車聯網物流管理系統。“迄今福田整車銷售超過600萬輛，其中三分之二還在運營，而且多數在安全要求極高的物流、工程施工、旅客運輸領域。”趙景光認為，如果車聯網能充分覆蓋，汽車的運營環境將顯著改善，而汽車廠商也將獲得重要的增值服務模式，因此車聯網業務已成為福田未來的六大戰略支柱產業之一。

過去，提高駕駛安全性的方法主要關注單車，信息共享不及時經常導致連環撞車等群體事故的發生。如果將車輛聯網，當一輛車感知有危險發生時能及時將信息傳遞給周圍車輛，將有效降低事故的嚴重性。一些業界人士甚至預測，車聯網的普及，將使汽車成為自動駕駛并可與車主對話的高級智能機器。

目前，國內外多數車企都已完成或即將完成車聯網國內布局及服務上線。市場預測顯示，到2015年，國內車聯網市場規模有望突破2000億元。