印度經濟發展潛力巨大前景廣闊，未來實力不容低估，但要釋放出潛力尚須清除諸多障礙，首先便是基礎設施缺口太大，據悉印度在基礎建設方面僅排名世界第76位。同時，世界經濟論壇全球競爭力指數顯示，印度排名已經從2006～07年的43位下滑到2012～13年的59位，其原因在于支撐競爭力基本要素的表現令人失望，據此，印度巨象要想順利奔跑，首當其沖需解決基建薄弱問題，而在此過程中，中國工程機械企業有望迎來廣闊的發展機遇。

印度政府已經意識到問題的嚴重性，并致力于改變基建滯后的現狀。2012～2017年印度將“建設”定義為驅動經濟轉型的動力，用于基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元。而在2012～2030年間，印度或至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。

然而印度國內制造的工程建筑設備企業卻無法滿足如此龐大的新興工程項目的要求：印度當地只有28%的機械能適應國內市場，而且印度工程建筑企業在本地購買工程機械需要至少兩年才能投入使用。顯然，要解決這一問題只能依靠進口。另一方面，有印度當地從業者表示，印度工程建筑企業正逐漸放棄購買德國、日本、美國等國的工程機械，轉而購買更便宜且能更迅速地投入使用的中國工程機械產品只需六個月就能立即到工地投入使用。由此可見，一個空間廣闊的印度市場正張開懷抱迎接中國工程機械企業前往。

中國開拓印度市場腳步加快

通過查閱公開的行業信息還注意到，近年來，中國工程機械企業進軍印度市場的步伐正在加快，除了不斷加大產品出口力度外，還積極在當地投資建廠，以本土化戰略加快對市場的開拓，比如：

徐工集團開發印度市場近10年間，總計出口近千臺各種型號機器，總額約2.6億美元。2012年10月27日，徐工印度機械有限公司及徐工印度服務中心在印度孟買市正式開業，在印度的國際化進程進入一個新的階段；

柳工自2002年以來在印度開展出口業務，主導產品50型裝載機一度占據印度70%以上市場。2007年8月柳工印度公司正式掛牌成立。2012年3月7日，柳工印度工廠試制的首批3臺414平地機順利完成裝配并成功下地；

三一2002年12月在印度普納市投資注冊成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生產的履帶吊下線。5月18日，首臺SY205C8i挖掘機在三一印度普納工廠成功下線。

中聯重科年8月21日正式簽署印度合資建廠協議，主營塔式起重機，從此開始以“本土化”把握印度市場機遇。

最后，中印兩國在企業文化、外部環境和人力資源方面存在著巨大差異，另外，印度經商成本高于中國，兩國的多重制度和規定也增加了貿易的交易成本，這些都是中國工程機械企業投資印度基建市場應該注意規避的經營風險。