隨著城市化進程的加快，軌道交通將成為未來幾年城市建設的亮點。據中國各城市軌道交通發展規劃圖顯示，至2016年我國將建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，目前中國已然成為世界上最大的城市軌道交通建設市場。

近年來國家對于軌道交通的建設也是極度重視，此前國務院國務院出臺的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，要求2012年要建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目；溫家寶總理也指出要確保2012年鐵路5000億元的投資到位；《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》，也明確提出要滿足我國鐵路快速客運網絡、大運量貨運通道和城市軌道交通建設。

自今年4月份以來，發改委多次批準了大量基礎設施投資項目。至9月5日，國家發改委密集公布了全國多個城市的軌道交通建設規劃獲得批準，涉及項目達到25個，涉及石家莊、太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門、常州等7個城市的軌道交通近期建設規劃，哈爾濱市、上海市等城市的近期建設規劃調整，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃和一批地鐵工程可行性報告。據悉，這些項目的總投入將達到8400億元人民幣。目前上市公司在鄭州、寧波、重慶、武漢、南昌、成都等地鐵項目建設中皆有中標。其中廣州城市軌道交通近期建設規劃調整方案投資最高，預計總投資為1241億元。這是發改委在軌道交通上擲出的最大手筆，也無疑成為今年我國軌道交通業發展的最大福音。

在“十二五”的號召下，我國各地區也展開了積極的軌道交通建設和籌劃工作。回顧2012年我國的軌道交通建設取得了重大突破，9月20日，北京市軌道交通6號線、8號線南段、9號線北段、10號線二期等4條軌道交通線路開始為期3個月的空載試運行，預計將于今年年底開通試運營。4條新線開通試運營總里程為69.8公里，開通車站46座，新增換乘站14個（包括宋家莊站）。這將極大的緩解北京的“首堵”狀況。而作為我國經濟最發達的上海，目前有軌道交通11號線北段二期、12號線、13號線一期、16號線等4條地鐵線，共約140公里在建設中。這些工程在今年年底能全部竣工。到時上海的地鐵線路長度要達到570公里左右。而在今年的六月份蘇州已經地鐵一號線已經開通，全程達23.7KM。位于中部的武漢今年年底2號線也將開通，大連一號線在年底也能開始運營。

而面對發改委近8400億的巨資投入，各行各業開始蠢蠢欲動，單從軌道交通來看,此次受益的公司主要有兩類,一是基建類上市公司,全國性的有中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、中國建筑等,區域性的有隧道股份、粵水電、宏潤建設等;二是地鐵站點的裝飾類上市公司,主要有亞夏股份和廣田股份等企業。如此之外軌道交通的發展也會推動一些與之相關行業的發展。眾所周知，物流業是極為依賴交通運輸工具的，選擇什么樣的運輸方式直接關系著物流效率。軌道交通雖然是以客流運輸為主，但作為一種運輸工具，物流業未嘗不能從中分得一杯羹。

比如今年的建材市場一直處于低迷狀態，而8400億軌道資金的注入將為建材市場注入活力；今年的房地產一直都處于低迷狀態，而我們都知道自來就有這樣的說法，“房價跟著軌道交通漲”的“黃金法則”這給沿線樓盤帶來一定的想象空間。

從今年的軌道交通發展形勢，和發改委8400億大的手筆我們不難看出，我國軌道交通業已經迎來了發展的黃金時期。