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    最近幾年，中國汽車行業整體增速放緩，但新能源汽車市場卻逆市飛漲，在國家相關政策的引導下，新能源汽車的技術研發和產業化進程均取得了突飛猛進的成果。電機、電池和電控系統是新能源汽車產業鏈中的核心部分之一，也是目前各類新能源汽車在技術開發上的重要環節！正弦電氣從2014年進入新能源汽車市場，憑借成熟專業的變頻控制技術，立足工業自動化與新能源領域；秉承以客戶為中心的服務理念，優質的研發團隊、質量管理和領先的解決方案以后來者居上的氣勢在新能源汽車市場分得一杯羹。最近，《控制與傳動》采訪到正弦電氣有限公司研發總監Henry，跟大家分享他對今年國內新能源市場現況的看法和企業在新能源汽車的開發情況。

調整戰略，迎戰新能源汽車市場新動態
    新能源汽車行業近來再次升溫，關注度與銷量均節節攀升，在政策的大力扶持下，業內人士指出，下半年將會迎來新能源汽車市場爆發式的增長期。Henry認為就目前國內新能源汽車市場的發展現況而言，仍是處于政府刺激發展的狀態。政府大量資金和補貼政策的強勢投入，帶動了大量資本方進入新能源汽車市場，但大量資金投入帶來優勢的同時也導致了一些主流廠家在新能源汽車價值鏈中僅靠政府補貼進行運作，而真正依靠客戶價值贏取市場的時代卻遲遲沒有到來。整體而言，新能源市場一片繁榮景象下是仍處在政府刺激階段，就市場導向而言，嚴格來說還談不上是真正意義上的技術創新階段。

圖1 電動汽車驅動器SV300

    隨著今年年初政府對“騙補”事件展開全面排查后，新能源汽車補貼目錄逐漸完善，新能源物流車有望成為新能源汽車新的增長極。眾所周知，隨著經濟的發展以及電商等行業的蓬勃之勢，城市物流的需求愈發旺盛，在如今社會講究低碳、環保的大背景下，零排放的純電動物流車迎來了新的發展機遇。除此以外，2015年，除國家出臺的中央財政補貼以外，各省也相繼推出相關扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發展。全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍產量爆表，新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點。

    正弦電氣從2014年開始進入新能源汽車市場，最先定位于大巴車的電機配套，從去年下半年開始到現在，正弦電氣的主戰場轉為物流車，策略變為需求導向型，以客戶為中心，按照客戶的需求改進產品特性，從技術上實現最大性能。正弦電氣作為十幾年變頻行業的開拓者，以專業可靠的電驅控制技術，在新能源汽車電控系統上繼續發揮優勢。在當下新能源市場極度膨脹的情況下，正弦電氣以前瞻性的眼光，堅持以技術為本，致力于成長為靠專業技術取勝的先鋒企業。

技術為本，進軍新能源汽車市場領域
    21世界的中國，新能源汽車市場成為一代新秀形成了新的市場導向，新能源汽車成為了未來汽車行業發展的趨勢。因此作為新能源汽車核心部件之一的電機控制器將隨著新能源汽車市場的快速發展而被賦予更大的技術挑戰。目前我國新能源汽車驅動電機常見類型有永磁同步電機、無刷直流電機、交流異步電機和開關磁阻電機等類型。新能源汽車驅動電機面臨安全、高效等挑戰，這些性能的優劣決定著新能源汽車市場的未來發展與競爭力。

圖2 電動汽車驅動器SV600 110kW

    Henry認為隨著電動車產業化程度提高,電機控制器的競爭力主要來自電機和控制器的綜合效果。

    新能源汽車驅動系統通常要能夠頻繁地啟動/停車、加速/減速，爬坡能力強，調速范圍寬，適應不同的路況和工作環境，因此新能源汽車對驅動系統在可靠性、技術性能以及工作環境等方面有特殊的要求。其一是可靠性高。新能源汽車要求驅動系統可靠性高，至少達到三年六萬公里甚至五年十萬公里的質保要求，具有電機堵轉情況下運行正常，滿載斜坡制動能力，能夠適應路面變化及頻繁啟動和剎車等復雜運行工況；其二是環境適應能力強。與傳統燃油汽車的發動機類似，新能源汽車驅動電機的工作環境較為惡劣，比如高低溫，南方夏季地面溫度高達60多度，而北方冬天地面溫度低至零下20多度；同時，在電動汽車涉水通行或者崎嶇路面行駛時，對系統零部件、熱設計和抗振性能等方面提出了更高的要求；其三是調速范圍寬。新能源汽車整車性能需要滿足最高車速的要求，同時滿足電池電壓工作范圍較寬，因此，電動汽車電機驅動系統需要有足夠寬的調速范圍。而弱磁控制技術是滿足該性能要求的核心技術之一，深度弱磁能力及動態性能和出力能力是寬調速范圍和電機電控匹配性的必然要求。

    作為從變頻器領域進入新能源汽車領域的廠商，正弦電氣除了在控制技術、信號處理技術方面有固有優勢外，在電機設計技術、熱管理技術和電池管理技術等領域也投入了大量時間和精力，經過近幾年的不斷實踐與探索，取得了一定突破，具體體現在與其他廠家進行競爭時，能夠給予整車廠系統性的方案建議，并在爬坡能力、堵轉性能、加速性能、續航里程，功率密度等方面進行現場PK。

響應市場需求，著眼未來
    一體化是未來新能源汽車發展的主要趨勢。一體化，顧名思義就是把幾個關鍵零部件進行系統集成。例如把電機、主驅動控制器、輔驅動控制器、氣泵、油泵、DC/DC、配電等按不同方式集成形成多合一產品。雖然世界主流電動汽車廠商對一體化的趨勢有引領作用，但Henry認為未來幾年的集成電控系統將由市場的個性化需求決定。

圖3 電動汽車驅動器SV600 75kW

    未來正弦電氣始終堅持市場導向原則，以客戶為中心，以滿足客戶的需求為主要目的，進行技術與產品兩個維度相結合。正弦電氣先以幾種常見的整合模式為模板，做出一些標準化的產品。然后根據不同的市場需求和客戶要求，提供一些具體解決方案，也就是說先制定標準化的產品，在因時制宜提供一些非標準化的解決方案。

    對于新能源行業來說，早期政府資金的投入，推動新能源行業的快速發展，但是退補加速是新能源市場必須要面臨的問題，對此Henry認為，退補會對整個行業產生一定的沖擊，它會打破企業原來的盈利平衡點。那么，面對政策的變化，如何去把握一個新的利益平衡點，來拓展市場，尋求一個更好的生存空間？基于這一點，正弦電氣下一階段主要著力于拓展物流車的市場規模，全面覆蓋物流車系列元器件產品研發，進一步細化市場。例如根據電壓等級、功率等級等因素的不同，生產出適用于不同型號的物流車，以到達擴張市場規模，搶占更多的市場份額的目的。同時根據市場在電控系統部分的應用需求變化和技術開發的動向，正弦電氣將從以下幾個方法著手：尋求廣泛的戰略合作,注重行業解決方案；用持續的技術創新和產品研發，滿足客戶需求；為客戶創造價值的同時，實現公司自身價值的同步發展。