新常態下的展望
    隨我國經濟新常態的確立，我們可以展望中小型電機行業發展的趨勢：

    工業4.0將成為傳統制造企業打造智能工廠的標桿；制造業服務化將成為企業轉型升級的主流趨勢；小型化、專業化將成為制造企業發展新特征。

    隨著李克強總理在十二屆全國人大三次會議中提出“中國制造2025”，使中國制造業有了新的奮斗目標。“中國制造2025”的路徑以裝備制造業為重點發展領域順應“互聯網+”的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線，重點發展10大領域——1、新一代信息技術；2、高檔數控機床和機器人；3、航空航天裝備；4、海洋工程裝備及高技術船舶；5、先進軌道交通裝備；6、節能與新能源汽車；7、電力裝備；8、新材料；9、生物醫藥及高性能醫療機械；10、農業機械裝備。

    2015年2月16日，國家科技部網站發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》。方案提出：落實《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012——2020年）》；實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略；完善電動汽車“三縱三橫”技術體系和新能源汽車研發體系；升級新能源汽車動力系統技術平臺；抓住新能源、新材料、信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革機遇，超前研發下一代技術；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。

    電機是新能源汽車三大核心部件之一，新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定：純電動乘用車電池、電機、電控系統等核心部件不低于5年或10萬公里的質保承諾。

    從各國的發展規劃來看，2015年—2020年將是全球電動車市場的發展黃金期。到2015年，美國電動汽車保有量將達到100萬輛；英國保有量為24萬輛；日本的年銷售總量將達到200萬輛；韓國年銷售總量將達到120萬輛。

    《節能與新能源汽車發展規劃（2010-2020）》提出：到2025年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

“中國制造2025”對高速電機的需求
    “中國制造2025”十大領域中的高檔數控機床和機器人、航空航天裝備等，對高速電機的有很大的需求。

    隨我國經濟的快速發展，對大功率超高速電機的需求以每年超過20%的速度增長，大功率超高速電機廣泛應用于核工業、航空航天業、化工工業、生物醫學、分子泵、壓縮機和氣流紡紗等領域。

    大功率超高速電機（轉速大于6萬轉/分鐘，功率大于75千瓦）的廣泛應用，代表了一個國家高端電機研發、制造的水平。大功率超高速電機涉及電機軸承技術、電磁設計技術、位置傳感器技術和電力電子技術等四大難題。掌握大功率高性能超高速電機設計制造的核心技術，提升國家高端電機的研發設計水平，是十分必要和緊迫。大功率超高速電機的研發成功，將使我國本領域的電機設計技術，電磁懸浮軸承技術，位置傳感器技術和電機控制技術達到世界先進水平。

    自2010年，行業內山東華力電機與北京航空航天大學產學研合作項目“大功率高速高能量密度永磁電動機”（形成功率圍30KW~315KW，轉速范圍30000r/min~60000r/min的全系列新產品的產業化項目）列入2010年國家重大科技成果轉化項目以來，行業內企業在高速電機的研發應用上，不斷有新的成果：南車株洲電機研制的專用于離心壓縮機的高速永磁同步變頻調速電機及其驅動控制系統，應用于商用空調。上電和哈電等合作研制的國產化20MW級（2P）、電驅壓縮機組超高速變頻調速防爆同步電動機，應用于西氣東輸工程。江蘇航天動力與沈陽工業大學合作開發的“兆瓦級高速永磁電機”。西門子推出的鑄件筋外冷中型異步電機系列，在冶金棒線材變頻電機領域得到了廣泛地應用。

    政策的支持，市場的推動，對于高速電機的需求，勢必會促進其發展，前景不可估量。

關于│金惟偉
    ■中國電器工業協會中小型電機分會秘書長

    ■教授級高級工程師

    ■上海電機系統節能工程技術研究中心有限公司總經理

    ■長期從事電機及系統檢測及標準、試驗方法研究工作，電機檢測實驗設備研發等，作為第一責任人完成10多項國家標準的制定，并負責完成了國內多家企業實驗系統建設和升級改造工程。