“工業4.0”背景下的“互聯網+”
    十一年過去，易往正迎來前所未有的兩個新機遇。

    機遇之一來自“工業4.0”。“工業4.0”重要議題便是互聯網經濟時代，工業如何提升效率和靈活性，并縮短產品上市時間。中國也在為如何邁向“工業4.0”尋找答案。

    陳寧先生認為工業實情決定尋找答案的方式。德國工業基礎一直很扎實，軟件部分缺乏，現在著力朝軟件層邁進很正確。美國工業是軟件占優勢，制造欠缺，通過軟件優勢往制造業下滲做整合也非常恰當。而我國制造業實情卻有著復雜的一面：眾多制造領域“2.0”都未達到，應對方式也應有所區別。重要的是大家需要更多耐心，并重視起來。

    “‘工業4.0’代表著工業未來的方向，實現將是一個長期的過程。如果我們在此環節上掉隊，未來國家經濟將會出現較大問題。近期金融市場也出現企業炒作‘工業4.0’的現象，更多還停留在概念層面。缺乏實績與耐心，注重短期效益，激進，這些都極具‘中國特色’。中國制造業短板的源頭正在此。”陳寧先生指出。

    在這樣的背景下，要實現中國“工業4.0”，一個重要考慮點或者與突破口或是“加強互聯網尤其是制造業互聯網的建設，這將是抵達‘工業4.0’的一種重要方式”，陳寧先生說道，“中國消費類互聯網發展迅速并且較為成熟，但中國工業類互聯網極為欠缺。這二者發展現狀固然有各自性質差異因素——例如消費類互聯網面對個人，注重營銷方式及線上線下的改變，流程短；工業類互聯網面對企業，關注制造與效率，流程長——更重要的差異源頭可能是意識的欠缺。“大多制造企業著眼于產品制造，對生產硬件較為接受，軟件近年才有所關注。如果將‘工業4.0’視為是一場革命，軟件提升將是革命的核心動力。”

    另外，從消費類互聯網也可發現一些問題——“人們還停留在購買通用或者低價產品階段。個性化、高品質產品尚缺乏，這源于高效制造的欠缺。而‘工業4.0’時代，消費者一定是面對制造商，消費者的產品需求，也一定是個性化而高品質的。2015年兩會也提出‘互聯網+’的概念，強調的不是制造業在互聯網上的營銷，而是關注互聯網在制造業中的融合與效率創造。”陳寧先生預估，“工業4.0”背景下的“互聯網+”或者“產業互聯網”的成熟期還需15至20年。

    作為產業互聯網的重要建設者，易往是“工業4.0”的直接受益者——“‘工業4.0’正推動用戶對制造業互聯網及軟件的關注與接受度”——更是“工業4.0”的最重要推動者。早在2007年，易往便提倡導“打造透明工廠”，實現“智慧制造”。這一倡導與“工業4.0”殊途同歸。“易往設有專門的IT自動化部門，可為制造企業提供從底層自動化到上層控制與信息層的全方位設計與產品，甚至涵蓋銷售終端，滿足排產、制造執行的智能需要。更重要的是，易往的核心產品MES、WMS、APS、SCM等處于‘工業4.0’生態圈的核心位置。這些軟件系統將產業各環節串聯起來，消除‘信息孤島’，展示了‘工業4.0’的關鍵要素——智能化企業軟件套件、工業通信網絡、自動化安全和面向特定業務的工業服務。”

    目前易往也在著力打造“工業4.0”的信息化標準。“美國、德國‘工業4.0’信息化標準均有落地計劃，相關企業也都形成了聯盟。這些舉措將積極推動‘工業4.0’的發展。但我國目前缺乏這樣的標準，也缺乏這樣的組織，同行之間考慮更多的是競爭而非合作。”易往這兩年與清華大學嘗試進行了“工業4.0”中國標準的制定，并與貝加萊等自動化知名廠商建立“工業4.0”的戰略合作，期望更多業界同仁參與進來，共同推進中國“工業4.0”時代的到來。

ERP的隕落，MES的崛起
    另一則機遇則來自MES對ERP的替代化。不同于易往建立初期MES對ERP提出的挑戰。目前制造業中ERP的“被替代化”愈趨明顯。陳寧先生認為這是MES與ERP本質差異的必然結果：ERP的本質為企業宏觀層面的管理，屬于計劃層，多從資源規劃與財務角度出發，是為了解決企業的“糊涂賬”。底層數據得不到及時有效反饋；組織之間的眾多信息盲點，ERP并不能很好兼顧。

    而MES從制造本身出發，更關注制造執行，解決的不再是計劃與進銷存的問題，而是整個系統如何智能化：提高生產效率與產品質量、實現最優排產、做到零庫存等以達到精益生產的目的。“以手抓杯子作比，人們既需眼睛的視覺功能，還需大腦判斷發送指定，最后還需要手的協調。眼、大腦、手缺一不可。MES就是這樣一個集成化的一體化的制造執行系統。”

    另外，ERP多為通用版本，高度標準化，不分行業，選擇性小。隨制造業發展，ERP已越來越難滿足制造企業個性化需求，企業新添加的生產環節難以嵌入，產生信息模糊地帶。而MES標準化與個性化模塊的自由組合及即插即用特性將很好解決這一問題。性價比也更高。

    陳寧先生透露，“這一替代程將從中小企業開始。”因為“相對而言，中小企業接受度更高，替換也更為容易，成本也更低。大企業存在固定思維與利益的博弈，決策時間長，短時間替換ERP還有一定難度。但得益于中高層教育與觀念的改變，這一現象有可能在十年內改觀——實際上，一些電力集團已開始向MES邁進。”

軟件的未來：云制造
    “當MES一體化平臺替代ERP，當更廣泛的MES、WMS、APS、SCM滿足‘工業4.0’需求，工業軟件未來方向將是‘云制造’。”陳寧先生表示，“軟件發展的第一階段將是一體化平臺；第二階段是再整合，往‘工業4.0’方向發展；第三階段將是互聯網在云端，即‘云制造”——制造企業將先進的信息技術、制造技術以及新興物聯網技術等交叉融合，工廠產能、工藝等數據都集中于云平臺，制造商可在云端進行大數據分析與客戶關系管理，發揮企業最佳效能。以汽車行業為例，一些汽車制造商在全國都設有工廠。但各工廠產能與布局均有所差異。云制造之前，客戶下單，如果恰好遇到工廠產能緊張，便無法快速滿足需求。現在，訂單‘掛’在云端，所有生產程序也掛在云端。通過云端連接設備，完成通訊，制造商可將訂單合理分配到適合工廠，快速實現產能，最大程度節約社會資源。”

    另一個推動云制造到來的將是定制化。“以印刷行業為例，以前生產某些書本、掛歷，可能根據往年經驗，現在消費者直接面對制造商，消費者需求量反饋在云端，制造商可一目了然，同時消費者關于書本的一些特別要求，如題詞等等均可滿足。即便是印刷單本，成本也不會有所增加。”

    陳寧先生認為“云制造”將首先在汽車行業展開。“汽車制造業條件較為成熟，同時屬于非連續性生產的彈性離散工業，單件、小批量生產，產品工藝經常變更是重要特色，生產計劃與制造實施更需要‘云制造’。”

    針對“云制造”，易往已開始戰略布局：組織架構上，將以前按產品線分配的MES、高級排產、工程中心（管理項目執行）、研發中心等事業部整合為成本與利潤中心。整合預計在今年6月完成。其中成本中心負責產品研發、各產品線的升級；利潤中心負責產品實施，直接創造價值。同時，易往將成立自己的研究院，針對未來云平臺硬件、基礎件的研發。相關開放性‘云平臺’將建立在MES、APS等現有系統平臺基礎之上。另外，相關資本也將涌進，進一步推動企業發展。“易往希望打造‘工業4.0’或者工業互聯網的‘云平臺’，逐步從一個項目制的公司，轉向一個‘云服務’的公司。這將是易往未來最重要的戰略布局。”陳寧先生表示。

    從自動化應用到MES，從MES到一體化平臺，從一體化平臺到“工業4,0”再到“云制造”，陳寧先生認為制造業正處于知識大爆炸的時代。相比德國、美國等制造業發達國家，中國制造業雖發展晚，相對落后，但為其奮斗的企業家并未因此灰心，相反，他們砥礪前行又以“品”踐行，易往愿同這些企業一起，共同推進中國“工業4.0”的到來——這是他對易往信息的未來希冀，更是對中國制造業未來的美好祝愿。

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