20世紀(jì)50年代，汽車技術(shù)與電子技術(shù)開始結(jié)合以來，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍越來越廣，特別是70年代后，電子技術(shù)領(lǐng)域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車提供了速度快捷、功能強大、性能可靠、成本低廉的汽車電子控制系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)極大地提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，這些汽車電子技術(shù)在汽車工業(yè)上的廣泛應(yīng)用能夠很好地解決全球范圍的汽車尾氣排放環(huán)保問題和能源危機問題。因此，廣泛和深入采用電子技術(shù)，不僅是汽車制造廠本身為了提高產(chǎn)品的性能和競爭力的迫切需要，也是各國政府和社會支持和倡導(dǎo)，甚至是強制推行的結(jié)果。 　　然而，汽車控制系統(tǒng)的高度電子化，又帶來了新的問題。一方面，汽車電控系統(tǒng)日趨復(fù)雜，給汽車維修工作帶來了越來越多的困難，對汽車維修技術(shù)人員的要求越來越高；另一方面，電子控制系統(tǒng)的安全容錯處理，汽車不能因為電子控制系統(tǒng)自身的突發(fā)故障導(dǎo)致汽車失控和不能運行。針對這種情況，汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。自1979年美國通用汽車公司率先在其汽車電控系統(tǒng)中采用故障自診斷功能后，世界上的各大汽車廠商紛紛效仿，在各自生產(chǎn)的電控汽車上都配備了故障自診斷功能。故障自診斷功能，已經(jīng)成為了新車出廠和修理廠故障檢測不可缺少的重要手段。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，故障自診斷模塊不僅能夠解決汽車電控系統(tǒng)的安全性和存儲記憶汽車故障，還能夠?qū)崟r提供汽車各種運行參數(shù)。 　　針對維修行業(yè)對原廠解碼器的迫切需求，憑借自身堅實的技術(shù)力量，金奔騰公司在創(chuàng)建之初就提出了“推廣金奔騰科技，普及原廠解碼器”的服務(wù)理念，以攻克原廠解碼器這一尖端技術(shù)為主要研發(fā)方向，向市場推出高水平的專業(yè)解碼器，為提高整個維修行業(yè)水平作出實實在在的貢獻(xiàn)。至今為止，金奔騰公司已經(jīng)推出了三種完全達(dá)到原廠水平的并且得到用戶認(rèn)可的專業(yè)解碼器。在金奔騰公司創(chuàng)建之前，國內(nèi)的解碼器市場是沒有真正達(dá)到原廠技術(shù)的國產(chǎn)解碼器的，也沒有企業(yè)在推崇原廠解碼器的概念。這是因為，攻克原廠解碼器這一尖端技術(shù)對企業(yè)的技術(shù)要求和資金投入是特別高的。在金奔騰公司率先為維修行業(yè)推出原廠解碼器的服務(wù)理念后，有些不負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不顧自身產(chǎn)品技術(shù)水平低下，鼓吹自身產(chǎn)品是原廠解碼器。那么，真正的原廠解碼器應(yīng)該具備哪些標(biāo)準(zhǔn)呢？ 　　從技術(shù)角度來看原廠解碼器必需達(dá)到以下指標(biāo)： 　　1.能夠自動識別汽車控制電腦的型號和版本 　　真正達(dá)到原廠專業(yè)水平的解碼器應(yīng)該能夠自動識別當(dāng)前測試車型控制電腦型號和版本，而不用人工選擇年款、車型、診斷座類型等信息。自動識別控制電腦是原廠解碼器最重要的技術(shù)環(huán)節(jié)之一，一旦識別了ECU的型號，相應(yīng)的故障碼、清碼方法、數(shù)據(jù)流內(nèi)容、執(zhí)行元件、特殊功能等都確定了。 　　2.能夠完全訪問汽車控制電腦上開放的存儲資源 　　在汽車故障自診斷系統(tǒng)的設(shè)計過程中，預(yù)留了很多供外部診斷設(shè)備訪問的存儲單元，這些存儲單元存放了反映汽車運行非常重要的數(shù)據(jù)。外部診斷設(shè)備要能夠完全訪問這些存儲資源，必須100%地按照該車型的診斷通信協(xié)議和所有的通信模式進(jìn)行訪問。 3.能夠不失真地按照原廠要求顯示從汽車控制電腦上獲取的數(shù)據(jù)； 　　完全按照診斷通信協(xié)議獲得診斷數(shù)據(jù)之后，必須按照原廠要求顯示這些數(shù)據(jù)，每一項數(shù)據(jù)都有嚴(yán)格的顯示格式，如：對應(yīng)不同的數(shù)據(jù)，它顯示的整數(shù)位、小數(shù)位、單位以及空白位置等都有明確的規(guī)定。 　　4.必須包含四個基本功能： 　　1> 讀取故障碼； 　　2> 清除故障碼; 　　3> 動態(tài)數(shù)據(jù)分析； 　　4> 執(zhí)行元件測試； 　　這是一個解碼器必需具備的四項基本功能，這四項基本功能必須準(zhǔn)確和全面。缺任何一項基本功能，都不是完整的解碼器。 　　5.針對特定的車系/車型支持專業(yè)功能這是專業(yè)解碼器所必須具備的。除了具備上述四項基本功能外，針對特定的車系/車型必須具備深入的專業(yè)功能。如：大眾/奧迪車系原廠解碼器，除了具備1>讀取故障碼；2>清除故障碼；3>動態(tài)數(shù)據(jù)分析；4>執(zhí)行元件測試四項基本功能以外，還應(yīng)提供系統(tǒng)基本調(diào)整（00組和非00組）、自適應(yīng)匹配（00組和非00組，含防盜電腦及鑰匙匹配）、編碼、單獨通道數(shù)據(jù)、登錄系統(tǒng)、傳送汽車底盤號等專業(yè)功能。 　　在汽車后市場領(lǐng)域，故障自診斷技術(shù)主要是幫助維修人員快速查找故障和分析汽車運行性能，因此，故障自診斷技術(shù)應(yīng)用水平主要取決于解碼器的應(yīng)用水平。隨著汽車保有量的增加以及電子控制系統(tǒng)的日趨復(fù)雜，汽車維修工作就越來越繁重和困難，維修行業(yè)對解碼器的技術(shù)要求越來越高，希望解碼器能夠完全切底地解決任何電控系統(tǒng)故障問題。然而，在國內(nèi)除了汽車制造廠指定的特約服務(wù)站擁有原廠解碼器外，大部分修理廠買不到原廠解碼器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到專業(yè)維修水平，滿足不了市場上的需求。一些低水平的解碼器泛濫于市場，誤導(dǎo)了許多修理廠，妨礙了維修行業(yè)技術(shù)和服務(wù)水平的提高。同時由于原廠解碼器大多是英文的和大量使用了極其專業(yè)的縮寫詞，對使用者的技術(shù)水平要求極高，加上缺乏售前和售后技術(shù)服務(wù)（因為只有汽車制造廠的特約服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)才能享受專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特約服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)之外的修理廠是沒有專業(yè)培訓(xùn)機會的），使得那些擁有原廠解碼器的修理廠也難充分發(fā)揮原廠解碼器應(yīng)有的作用。目前，在維修行業(yè)中普遍存在解碼器應(yīng)用水平嚴(yán)重滯后市場需求的現(xiàn)象，市場迫切需要能夠達(dá)到原廠專業(yè)水平的解碼器。