電梯作為建筑物內的垂直運輸工具，安全地、舒適地運載客人及貨物，為人類服務。然而為了延長其使用壽命，確保其安全性及運行質量，人們又將對電梯投入使用后進行一系列諸如維護、修理和改造服務。某些電梯大公司聲稱其制造的電梯將于建筑物同存是有一定道理。我們認為要達到此目標，應當與其隨后的維護、修理和改造服務緊緊跟上是分不開的。 　　對于同屬于電梯投入使用后服務工作的維護、修理、改造，由于服務的內容、性質的不同，其定義也分別有所區別，本文試圖從對電梯改造（正名應為改裝，以下同）定義和改造工作必要性的分析，以及改造中應注意的幾個問題的探討，說明電梯改造是對在用梯的一次再設計。 　　1 電梯改造的定義 　　由中國電梯協會維修專業委員會主任、副主任等單位共同起草的《電梯維修安全規范》已通過國家質量技術監督局的審批，即將發布。在該標準內對電梯的改裝作了如下定義： 　　3.4 改裝（modification），在電梯交付使用后，由于某種原因對電梯及其部件進行一系列操作，這些操作對電梯的特性會產生影響，如改變額定速度、額定載重量、轎廂質量、更換曳引機、轎廂、控制系統、導軌及導軌類型等。采用新技術、新材料全面地改進在用電梯的功能、性能，可靠性、安全性和裝潢的這類改造屬于改裝范疇。 　　在GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》E2.2中對電梯重大改裝的定義有如下敘述：E2.2 電梯的重大改裝是指下列一項或幾項內容的改變。 　　a） 改變：額定速度；額定載重量；轎廂質量；行程；門鎖裝置的類型（相同類型門鎖裝置的更換不作為重大改裝考慮）。 　　b）改變或更換：控制系統；導軌或導軌類型；門的類型（或增加一個或多個層門或轎門）；電梯驅動主機或曳引輪；限速器；緩沖器；安全鉗裝置。在《電梯維修安全規范》對修理的定義是這么敘述的： 　　3.3 修理（repair），為保證在用電梯正常、安全運行，以相同的新的零部件取代舊的零部件或對舊零部件進行加工、修配的操作，這些操作不應改變電梯的特性。 　　從以上對改裝及修理的定義中我們可以清楚地看出修理服務與改造服務是存在著質的區別的，修理僅僅是將磨損或損壞了的零部件通過規范的操作使它恢復到原設計狀態，而改造就不一樣了，它需要通過再設計去改變電梯的整機，或部件的性能。 　　2 在用電梯改造的必要性 　　正如改造的定義所言"由于某種原因對電梯及其部件進行一系列操作……"對在用電梯進行的改造并不是憑白無故地進行的，有其一定的必要性，這些與在用電梯使用年久，部件老化、技術落后，功能不滿足需求等等因素密切相關。下面僅就在用梯應符合電梯安全標準、采用新技術、新材料以及滿足使用功能3個方面來談一下在用電梯改造的必要性。 　　① 在用電梯改造必需符合電梯現行安全標準。 　　眾所周知電梯是危險性較大的特種設備。為了保證電梯安全運行，保護人民生命財產安全，國家對電梯生產實行許可證制度，對電梯的管理由質量技術監督局實行安全監察制度，即除對新安裝的電梯進行檢驗外，對在用梯實行每年一次的年度安全檢查。不管是新梯或在用電梯的檢查，其內容都離不開現行的電梯安全技術標準，即GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》。 　　然而我們如果簡單地回顧一下電梯在我國的制造歷史，以及電梯安全標準在我國實行的歷史，看一下我國在用電梯的歷史，可以簡單地給這段歷史就電梯標準在我國實行的情況劃為3個階段：第1階段是1987年前電梯制造與安裝實行的JB816-74《電梯技術條件》；第2階段是1987年至1995年，這一階段由于GB7588-87《電梯制造與安裝安全規范》的頒布與實施，該階段我們制造與安裝的電梯基本上均應遵守該標準。第3階段是從1995年到目前，電梯制造與安裝要求必須貫徹GB7588-1995標準。 　　電梯制造企業在一定的歷史時期按照當時現行的國家或行業標準制造安裝電梯提供給社會使用，這應當是天經地義的事。然而目前如果拿現行的電梯安全標準去檢查，第一階段或第二階段制造安裝的在用電梯，而這些在用電梯又未經改造，那么顯然可以檢查出這些在用電梯存在不少不符合現行電梯安全標準的問題。 　　現在制造、安裝的電梯應當符合電梯安全標準，在用電梯也必須符合現行的電梯安全標準，這是對電梯進行安全監察的重點，為了使在用電梯符合安全規范，這就給在用電梯的改造帶來了必要性。 　　②隨著科技進步，先進技術和零部件的應用為在用電梯的改造創造了良好的外部條件。 　　縱觀我國電梯發展史，可以看出電梯技術在我國的發展非常迅速。應用模糊理論，串行通訊技術以及微機控制技術取代陳舊的有觸點的繼電器控制；應用先進的變頻變壓調速取代落后的AC-2交流雙速拖動；以效率高的永磁無齒輪傳動或行星齒輪傳動取代效率低下的蝸輪蝸桿傳動；以變頻調速門機取代傳統舊式門機；以無碰撞的光電門保護裝置取代傳統的機械式安全觸板；以空心副導軌或輕型的T型導軌取代不符合標準的角鋼副導軌等等。科技進步為在用梯的改造創造了良好的外部條件，應用這些新技術、新部件需要從事改造的單位進行細致周密的再設計以取得良好的改造效果。 　　③ 改變電梯的使用功能是業主對在用電梯提出改造的內部原因。 　　電梯在配置上的不合理如候梯時間過長，為解決此問題提高在用電梯的梯速可暫解燃眉之急。居住物業電梯原來采用XPM控制的電梯較多，為降低物業開支，改造為KJX無司機自動梯可免除電梯司機開支。在居住物業電梯中用下集選控制代替原來的全集選控制，以及增加滿載直駛功能可以提高電梯的運行效率等等。業主提出的種種要求通過對在用電梯的實際情況進行分析，進行切實可行的再設計并實施改造是完全可以達到的。 　　3 在用電梯改造應注意的幾個問題 　　① 電梯改造應遵循GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》進行再設計。 　　電梯改造區別于電梯修理，其工作內涵不是簡單地對零部件進行修復，或更換就可以解決的，其主要特征是需對在用電梯按GB7588-1995電梯安全規范對舊梯進行一次再設計。如對于改變電梯主參數速度，那么驅動曳引機更換是必不可少的。對曳引機除了應計算電機功率，進行傳動設計外，還需進行曳引能力的設計計算，曳引繩在曳引輪槽的比壓計算等，以確定所選的新的曳引機是否滿足GB7588-1995中9.3曳引驅動電梯的曳引條件及曳引繩的比壓，是否滿足速度、緊急操作、及制動系統的各項要求。同時對限速器、安全鉗、緩沖器裝置也應按新的速度參數進行設計配置并分別滿足GB7588-1995中相關的各項要求。 　　除上述參數外，由于速度參數的變動，與速度參數相關的標準中頂部空間與底坑應重新設計。由于速度參數變化引起電機功率參數變化，那么還應對電氣設備與電氣系統進行再設計。 　　②對在用電梯的改造應按GB7588-1995全部要求進行驗收。 　　社會上目前對在用電梯進行改造普遍存在頭痛醫頭腳痛治腳的現象，并不解決實質性問題。作者認為對在用電梯既然花資金、精力進行改選，就應改造徹底使得舊梯符合GB7588-1995安全規范的全部要求。 　　在工作實踐中碰到在80年代以前生產的尚沒改造過的電梯普遍存在如下不符合電梯標準的問題： 　　a.電梯部件缺陷。門鎖不符合要求; 限速器無電氣安全開關；1.00m/s安全鉗配置瞬時式安全鉗；對重側緩沖器配置不符合要求，對重導軌采用角鋼；由帶、鏈帶動的被動門無安全開關；層門缺少三角鑰匙；轎廂護腳板高度小于750mm；安全觸點不符合要求等等。 　　b. 電梯功能性缺陷。自動電梯無可靠的門防夾裝置和稱量裝置；轎廂面積超過標準，額定載重量得不到有效控制；轎頂檢修運行優先原則得不到保證；緊急報警裝置沒有設置或設置不當；電氣安全裝置設置不全或不當；有些電梯轎頂無檢修箱等等。 　　凡是對在用梯進行改造時，上述方面存在的缺陷必須在實施前的再設計中預以充分的考慮，以保證改造梯取得完滿的效果。 　　③ 在用電梯改造應從電梯現狀出發，從電梯使用條件出發以達到完美的效果。 　　在這個問題應當引起電梯使用者以及電梯改造人員的重視。比如目前居住物業為減輕負擔，將XPM控制的電梯要改為無司機、下集選控制的電梯，從發展方向上應當是一個較好的方向，既可以減少司機的費用，又可以提高運行的效率，但是有二方面的問題應當必須做到。一是與無司機控制電梯相應的各種安全裝置必須改造徹底；二是要提高乘用居民的素質，自覺地去愛護電梯，遵守電梯的使用規則。 　　再比如，在用電梯在改造中用戶希望追求轎廂的華麗，對裝潢提出不少要求，這樣一來，轎廂的質量就會有所變化，轎廂質量變化將會影響平衡系數，影響曳引能力等等，對此均需要通過再設計預以驗證。 　　本文圍繞電梯改造這個課題，從定義、必然性以及在改造中應注意的幾個問題進行分析，引出電梯改造是對在用梯的一次再設計這個觀點，目的是警示進行在用電梯改造的甲、乙方對這項工作引起重視，在新世紀來臨之際建設和管理是擺在我們這一代人面前的兩大任務，電梯制造安裝是屬于建設這個范疇，而電梯投入使用后的維護、修理及改造則應屬于管理這個范疇，在新的世紀內電梯改造工作將蓬勃興起，愿老樹發出新芽，改造電梯獲得新生。 轉自：中國電梯