眾所周知，防止各種機械故障的產生要比排除故障更為重要。只要正確維護與保養、及時檢查與調整、提前消除故障隱患，故障發生 率就會明顯降低。柴油發動機的故障多發生在油路系統中，下面結合使用中實際情況談油路故障的預防。 1、低壓油路氣阻和預防 　　在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴，或油箱內油面過低，或油箱內油量較少而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機進入油路；若氣溫高，燃油蒸發，也會在低壓油路形成氣阻，造成發動機工作不穩、自動熄火或發動機不能啟動。 　　1）經常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進氣應及時修復或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時，要及時更換。 　　2）油管所經路線不得與棱角機件、機體接觸，以免磨損滲漏，更不要隨意板動油管改變所經路線，以免凹癟、折斷，有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。 　　3）油箱內的燃油用完后，加油時應把油路中的空氣及時排凈。 　　4）在裝配柴油機的細濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時，首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結合處是否有傷痕、毛刺及雜質，然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。 　　5）在炎熱天氣時，可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷滴水，以減緩燃油蒸發。 2、油路堵塞的預防 　　油路堵塞的常見部位主要有油箱內的油管、濾網、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。但實際上整個油路都有可能被堵塞，所以說對“堵”應從整體上預防，并做好以下3個方面的工作。 　　1）預防油路故障最關鍵的是保證燃油清潔及油路密封，具體應做到：①嚴把柴油的選用和過濾關，柴油加注前要經過48h的沉淀；②加油工具要清潔，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口濾網一定要完好無損，油箱要經常排污；③加油時油箱應加滿。 　　2）油路應進行經常性保養，保養清洗一定要徹底不要混入雜質，不要使油管凹癟。 　　3）加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯，根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。 　　此外，不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內取油，以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進入油箱。 3、柴油機噴油泵的預防 　　1）要使用合格的干凈的柴油　如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發動機運轉無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。 　　2）噴油泵內機油的數量和質量符合要求　每次啟動柴油機前都應檢查噴油泵內機油的數量和質量情況（靠發動機強制潤滑的噴油泵除外）。如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足、啟動困難，嚴重時會造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或銹蝕。 　　3）定期檢查調整供油提前角及各缸供油間隔角　使用過程中供油角及各缸間隔會發生變化，使柴油燃燒不良，柴油機的動力性和經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，出現異常及過熱等。 　　4）定期檢查凸輪軸間隙　軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整：徑向間隙過大時，一般要更換新品。 　　5）定期檢查調整各缸供油量　實際應用中可通過觀察柴油機排氣煙色、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。 　　6）定期檢查出油閥偶件密封情況　如果有多缸出現密封不良現象，應對噴油泵進行徹底調試保養，更換偶件。 　　7）定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況　由于長期使用，輕者會發生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發生改變；重者會出現鍵子滾落，導致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。 　　8）及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件　柴油機啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢柱塞及出油產代偶件，如果磨損到一定程度，應及時更換。 　　9）使用標準的高壓油管　噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，必須采用標準長度和管徑的油管來更換。 4、柴油機噴油嘴偶件早期損壞的預防 　　1）選用符合要求的燃油，嚴格執行燃油沉淀、過濾制度。加注前至少沉淀48h；根據季節、氣溫的變化使用規定的標準牌號燃油；不使用混合油；加油工具要保持清潔；燃油存放要保持密封。 　　2）燃油濾清器、燃油箱要按時清洗，發現濾芯和密封圈破壞應及時更換。 　　3）新噴油器偶件都涂有一層防銹油，安裝時要用干凈柴油仔細清洗，清除表面灰塵和防銹油，清洗時應將針閥在針閥體內抽動和轉動幾次。 　　4）安裝噴油嘴偶件時，注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽支撐臺階面，檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微，可用圓銼銼削變形，使之基本恢復原狀；如變形嚴重則應更換。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形，導致針閥運動卡滯。 　　5）擰緊噴油嘴偶件時，扭矩不宜過大（一般應為60-80Nm），否則易使偶件變形；最好反復松緊幾次，不要一次擰緊；要將調壓螺釘放松，防止噴油器頂桿頂彎，導致頂桿凹坑發生偏磨。 　　6）調整噴油壓力時，必須先檢查噴油器密封性，不得有柴油滲漏。特別要注意的是起噴和斷油都應干脆，不允許噴油嘴有滴油現象。 　　7）安裝噴油器總成時應清除安裝面上的積炭等臟物，并注意銅墊圈的技術狀態，防止安裝孔泄漏、高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應適當，用力過大易使噴油嘴針閥體變形，導致針閥卡死。另外，用壓板固定的噴油嘴，安裝時壓板切勿裝反。 　　8）保持噴油嘴散熱良好，噴油嘴墊圈必須是銅墊，噴油嘴與安裝孔之間應有2-3mm的間隙，以保證噴油器有良好的散熱環境。 　　9）保證柴油機工作溫度正常。要保證做到這一點，必須及時校準好供油時間和配氣相位，并要保證發動機冷卻系統的技術狀態良好、水溫適宜（保持在80°C-90°C之間，不超過95°C）。 　　10）檢修柴油機時要仔細清除燃油室、進氣門、排氣門、活塞、缸套、排氣管及噴油嘴周圍的積炭，根據它們的技術狀態予以修復或更換新件。上述各部位積炭過多會引起發動機散熱不良，排氣不暢，局部溫度過高，從而燒損噴油嘴偶件。 　　11）更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時，應先清洗后安裝。并且高壓油管未接入噴油器前，應拉大油門，用外力帶動發動機空轉數圈，以清洗高壓油管的通道，以免雜質進入噴油嘴偶件而被卡死。 轉自：中國工程機械網