在運行中，斷路器的液壓機構滲漏油現象是不可避免的。液壓機構在額定表壓下（分閘狀態或合閘狀態）24 h補壓不超過2次的可視為液壓機構不漏，反之，則說明液壓機構有滲漏。 　　液壓機構滲漏通常分為外漏和內漏2大類。內漏又可分為：合閘漏，分閘不漏；分閘漏，合閘不漏；分、合閘均漏。 [b]1　外漏原因及處理 [/b]　　1．1　發生外漏的主要原因 　　（1）管接頭擰緊力矩不夠，接頭松動； 　　（2）接頭卡套損壞、毛刺及破裂； 　　（3）密封圈、墊片變形，損壞； 　　（4）安裝不妥使接頭受力，變形損壞。 　　1．2　主要處理方法 　　（1）擰緊接頭； 　　（2）除毛刺或更換卡套； 　　（3）更換密封圈、墊片（銅墊注意褪火使之變軟，安裝時最好是一次成功，否則銅墊在裝拆幾次后易產生新的滲漏點）。 [b]2　內漏原因及處理 [/b]　　2．1　發生內漏的主要原因 　　（1）液壓元件的動、靜密封圈、墊片損壞老化； 　　（2）錐閥及閥座密封損壞，球閥及閥線損壞，閥線寬度大于0．2 mm； 　　（3）液壓元件內部接頭松動。 　　2．2　判斷可能發生滲油點的重點部位 　　（1）內漏現象為合閘漏、分閘不漏 　　a．控制閥的二級閥自保持空腔球閥及閥線密封不良。當開關處于合閘位置時，因自保持空腔球閥密封不良，使得空腔壓力不夠。A錐閥合閘不到位，使得二級閥的排油閥密封不嚴，高壓油從二級閥的排油閥處竄出，通過控制閥的低壓回油管返回低壓油箱，造成內漏。 　　b．A錐閥的滑動組合密封及A錐閥的閥線密封不良。在開關分、合閘操作過程中，A錐閥的滑動組合密封是隨A錐閥一起作上、下運動的。故滑動組合密封圈易被磨損及老化，從而導致在開關合閘位置時自保持空腔里的高壓油竄到二級閥的排油閥口處，通過控制閥的低壓油管返回低壓油箱，造成滲漏。而A錐閥的閥線因油中雜質，特別是金屬雜質會使閥線損壞或者金屬雜質滯留在閥線上，使閥線出現密封吻合不良。隨著開關使用年限的增長，A錐閥閥線變粗，均會使開關在合閘位置時，A錐閥對二級閥的排油閥密封不嚴，常高壓油直接從二級閥的排油閥滲出，通過低壓回油管返回至低壓油箱。 　　c．三級閥的排油閥及三級閥錐閥的滑動組合密封以及供排油的排油閥密封不良。當開關處于合閘位置時，三級閥里的瞬間高壓油，會因三級閥錐閥的滑動組合密封不良竄至低壓回油管，返回至低壓油箱，造成內部滲漏，而三級閥的排油閥及供排油閥的排油閥密封不嚴，同樣會直接造成其常高壓油通過排油閥竄至低壓回油管，產生滲漏。 　　d．控制閥的靜組合密封不嚴。當開關處于合閘位置時，控制閥的靜組合密封不嚴會導致二級閥內部空腔的常高壓油直接竄至控制閥空間，隨低壓回油管回到低壓油箱。 　　（2）內漏現象為分閘時漏、合閘不漏 　　a．控制閥二級閥的供油閥密封不嚴。當開關處于分閥位置時，由于控制閥二級閥的供油閥密封不良，將會導致二級閥內的常高壓油從二級閥排油閥處竄出，通過低壓回油管回到低壓油箱。 　　b．三級閥的供油閥及供排油閥的供油閥密封不良。當開關處于分閘位置時因上述處密封不良，均會造成其液壓元件的常高壓油通過排油閥竄至低壓回油管，回到低壓油管產生內漏。 　　（3）內漏現象為合、分均漏 　　a．常高壓系統滲漏。合、分閘均漏，說明分、合系統的公共常高壓部分漏。如合閘一級閥的供油閥因密封不嚴，會造成開關在分閘或合閘時其常高壓油通過一級閥的排油閥處滲出，竄至控制閥內，通過低壓油管返回低壓油箱。 　　b．放油閥漏。因放油閥在檢修過程中經常使用，使閥芯松動或因工作疏忽未關嚴及閥線損壞都會使常高壓油竄至低壓油箱，從而產生內漏。 　　c．安全閥關閉不嚴。當安全閥關閉不嚴或閥線損壞時，都會造成常高壓油通過低壓回油管返竄至低壓油管。 　　2．3　確定具體的滲漏點 　　主要采用的方法是：根據現象將開關處于分閘或合閘的狀態，并建立額定油壓，對可能滲油的重點部位進行“摸”、“聽”、“看”。摸是指用手觸摸懷疑漏油部位是否發熱或溫度是否明顯高于其它部位；聽是指用聽針探聽液壓元件是否有漏油聲；看是指觀察液壓元件是否竄油以及對低壓回油管的觀察。 　　2．4　處理 　　在找到具體的漏點后，處理就容易了。如果是動、靜密封圈、墊片損壞或老化，就更換密封圈、墊。如是閥線損壞，可用400～600號研磨膏研磨，但閥線寬度不得超過0．2 mm。超過就必須更換。如是球閥損壞，可更換合格的球閥，重新敲打密封線即可。在裝配液壓元件時，一定要注意裝配質量和裝配前的工件清潔度，否則泄漏就難以處理好。 [b]3　處理滲漏的典型事例 [/b]　　3．1　陽邏電廠31號斷路器（陽31）滲油處理 　　現象：“陽31”分、合閘均漏，每半小時補一次壓，外部無滲漏點。判斷：常高壓系統漏或是放油閥漏。處理：將開關處于分閘，打至額定壓力，放掉低壓油箱的油，關電機電源。“摸”、“聽”均未發現滲點，約20 min后，對低壓油箱再次清理，抹掉殘油，觀察低壓油箱的回油管，發現控制閥低壓回油管回油異常，打開三相控制閥密封罩，觀察發現B相合閘一級閥常高壓管接頭處竄油，泄去液壓機構的油壓，擰緊管接頭，分、合閘分別保壓合格。 　　3．2　陽邏電廠38號斷路器（陽38）滲油處理 　　現象：“陽38”在合閘0～30 s時間內，A相控制閥聽見明顯的“吱”聲，多合幾次，則時有時無，時長時短的“吱”聲，分閘時則無，合閘保壓不合格，分閘合格。判斷：因漏油聲總是0～30 s內，硬密封（閥線）損壞可能性不大，而A錐閥的滑動組合密封及靜組合密封損壞的可能性較大，損壞不大的橡皮密封圈在高壓油的作用下，可能逐漸密封住高壓油。處理：將開關處于合閘位置，油壓為額定壓力，放掉低壓油箱的油，關掉電機電源，取掉A相控制閥密封罩進行觀察，發現二級閥下部排油閥處竄油。泄去液壓機構的油壓，更換A錐閥的滑動組合密封圈及控制閥的靜組合密封圈，分、合閘分別保壓合格，合閘時無泄漏聲，“陽38”遂好。