前　言 　　汽輪機油系統是用來向汽輪發電機組各軸承提供足夠的、高質量的潤滑油和向調節系統提供壓力油的，在機組盤車時向盤車裝置和頂軸裝置供油。因此，汽輪機油質是影響汽輪機安全運行的一個重要指標。油質乳化會造成油系統腐蝕，機組部件發生銹蝕。同時，汽輪機油也將失去潤滑、散熱和調速的作用，嚴重地影響了機組安全運行。 [b]1　汽輪機油質要求 [/b]　　汽輪機油系統要求使用的汽輪機油必須是高質量、均質的精煉礦物油，并且必須添加防腐蝕和防氧化成分。此外，油中不得含有任何影響性能的有害雜質。 　　哈爾濱汽輪機有限責任公司設計制造的汽輪機油系統采用的是由深度精制基礎油并加抗氧劑和防銹劑等調制成的32L-TSA汽輪機油。按國家標準GB 11120-89該油應符合下列要求： 　　運動粘度（40℃）：　（28.8～35.2）mm2/s 　　閃點（開口）：　不低于180℃ 　　機械雜質：　無 　　破乳化值（40-37-3）mL：不大于15min（54℃時） 　　起泡性試驗　24℃：不大于450mL/0mL 93℃：不大于100mL/0mL 　　后24℃：不大于450mL/0mL 　　氧化后酸值達2.0mgKOH/g時：不小于3000h 　　液相銹蝕試驗（合成海水）：無銹 　　銅片試驗（100℃、3h）：　不大于1級 [b]2　汽輪機油乳化原因 [/b]　　汽輪機油乳化一般有3個原因：水份、乳化劑和高速攪拌。其中水份是引起油品乳化的主要原因。 　　汽輪機組運行中，由于機組的軸封不嚴、汽封漏汽、潤滑油質量差、軸承箱及油箱真空度達不到等諸多因素，是導致汽輪機油系統中進水的主要原因。同時，機組的安裝、運行等環節沒有達到設備清潔度要求，存在污物、雜質等也將影響汽輪機油的質量。 　　汽輪機油和水的乳化與油品中添加劑性能也有關。汽輪機油中添加的抗氧劑和防銹劑大都具有一定表面活性的化合物或混合物，這些物質的分子結構中，一端具有親油性的非極性基團，另一端具有一定表面活性的親水性能極性基團。雖然它們都溶解于油而不溶解于水，但在一定轉速下極性基團對水具有一定的親合能力。 　　當汽輪機高速旋轉時，油和水充分攪拌呈乳濁液時，這些親水的極性基團有了與水充分親合的機會。當親合力很大時，就會與水牢牢地結合在一起。又由于親油性的非極性基團能溶于油中，從而通過這種物質的作用使水和油結合起來。因此，這時水就不能與油分離，即產生乳化現象。如果親合力很弱，水與油就能分離。因而要求汽輪機油所加入的添加劑要保證并提高其質量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加劑中親水性能較強的成分，達到或高于汽輪機油標準規定的抗乳化性能指標。 [b]3　汽輪機油乳化的危害及處理措施 [/b]　　3.1　汽輪機油乳化的危害 　　汽輪機油乳化給機組帶來的危害是嚴重的，主要表現在以下幾個方面： 　　1.汽輪機油乳化能使調節系統中滑閥及套筒等部件嚴重銹蝕，造成滑閥卡澀，降低了調節系統靈敏度，以至引起機組運行中甩負荷。同時，還可能破壞軸承處的油膜，容易造成軸承和軸頸的磨損。 　　2.乳化液沉積于油循環系統中，妨礙油的循環，造成供油不足，影響散熱，容易引起軸承燒瓦，有可能發生嚴重事故。 　　3.汽輪機油乳化能夠加速汽輪機油的氧化，使酸值升高，產生較多的氧化沉積物，從而進一步延長了汽輪機油的破乳化時間。 　　3.2　處理措施 　　汽輪機油的乳化給機組運行帶來的后果是嚴重的。保證汽輪機組設備的設計、制造、安裝、運行和維護以及汽輪機油品質量，對防備和消除汽輪機油系統進水，防止汽輪機油乳化是非常重要的。因此，要注重以下幾方面： 　　1.要確保產品設計、制造質量。設計不合理、產品制造不符合設計要求，直接導致汽輪機油系統進水。 　　2.在機組運行時要投入油凈化裝置，及時對汽輪發電機組油系統中調節和潤滑用油進行油水分離和雜質過濾。同時，油系統部件在制造、安裝及運行時要確保設備部件清潔、密封，符合制造廠規定的各種清潔度標準。 　　3.購進的汽輪機油必須符合國家標準GB 11120-89規定的各項技術指標，尤其是抗乳化性能及酸值指標，必須得到保證。同時，汽輪機油在使用中要按照《L-TSA汽輪機油換油指標SH/T0636-1996》規定，定期取樣檢查，發現問題及時采取措施。 　　4.對乳化后的汽輪機油，電廠也可根據情況采取向油中添加破乳化劑的辦法來提高汽輪機油的抗乳化性能。利用破乳化劑來破壞油水界面上的乳化膜，把水釋放出來，達到除水的目的。 [b]4　結束語 [/b]　　避免汽輪機油乳化，對保證汽輪機的安全運行具有重要的作用。解決汽輪機油乳化問題的重點要從產品設計、制造、安裝、運行和維護，以及汽輪機油品質量等方面嚴格控制。