戴姆勒•克萊斯勒（DC）在準備發(fā)布Dodge Durango期間，確認了其在環(huán)境、制造以及質量方面計劃達到的可靠目標。為了實現(xiàn)這些目標，該汽車制造商與該地區(qū)最主要的系統(tǒng)集成商及Intellution系統(tǒng)供應商——位于密歇根Walled Lake的DynaLogic工程公司簽訂了合同。在工程項目管理人員幫助下，DynaLogic在戴姆勒•克萊斯勒位于特拉華洲（DE）內瓦克（Newark）的裝配工廠設計并安裝了一套數據信息系統(tǒng)（DIS）。

DynaLogic項目經理以及這套DIS設計者之一的FerasKarim解釋道，“這套系統(tǒng)主要的用途是在時間和事件驅動的間隔采集進度數據，并將它組合成為滿足汽車制造商數據趨勢圖需求的報表形式，這套DIS系統(tǒng)可以監(jiān)控并顯示（一天24小時、一周7天）生產及非生產期間內噴涂車間裝備及系統(tǒng)的狀態(tài)和性能”。 這套系統(tǒng)由Karim和DynaLogic工程業(yè)務部經理DougShaw設計。戴姆勒•克萊斯勒的規(guī)范由一個跨職能的團隊負責開發(fā)，這個團隊由負責DC噴涂及能量管理的James Davis和Faiz Yono、內瓦克噴涂保養(yǎng)經理Charles Padden、PEM/內瓦克環(huán)境專家Thomas Webster Ⅲ共同組成。 這套DIS系統(tǒng)由一個服務器、PC工作站以及所監(jiān)控的噴涂車間設備組成。服務器利用Intellution公司的FIX32監(jiān)控和數據采集系統(tǒng)（SCADA）直接與噴涂車間設備進行通信。 數據通過工廠的局域網（LAN）傳送給工作站，并以實時圖像的形式進行顯示。數據存儲在服務器數據庫中，并能通過工作站以報表、SPC圖形、歷史趨勢的形式進行訪問。

這套系統(tǒng)同樣能夠通過DC廣域網（WAN）進行通信。位于密歇根Auburn Hills的戴姆勒•克萊斯勒技術中心（DCTC）的兩個工作站能夠查看全公司范圍內DIS裝置的實時數據。位于DCTC的終端允許PEM設備專家不必通過耗時的旅行去檢查設備就能對存在問題的工廠予以援助。整個工廠安裝了4個控制臺，以及一個位于工廠信息系統(tǒng)（FIS）機房由DynaLogic提供的服務器。每一個控制臺顯示噴涂車間具體確定區(qū)域的信息，并與PLC控制器相連；但每個DIS控制臺同樣能夠顯示其他區(qū)域的信息。 為了進行單獨控制來顯示整個噴涂車間的信息，SCADA軟件可以配置為客戶端或者服務器應用程序。SCADA服務器應用程序在DIS服務器上。所有4個DIS控制臺連接到這個服務器，并且SCADA應用程序由顯示、趨勢以及SPC進行配置。

DIS服務器查詢PLC并為DIS系統(tǒng)所有實時PLC I/O數據提供來源。 這套DIS系統(tǒng)顯示并報告噴涂車間進度數據，比如溫度、濕度、液面、設備狀態(tài)以及實時故障。這就允許用戶能夠從一個位置對噴涂車間系統(tǒng)進行監(jiān)控，這也是這個百萬平方英尺的車間中一個頗有價值的特色。數據收集按24/7（一周7天，每天24小時）基準進行。 采樣頻率為每分鐘一次，并存儲在文件服務器中。歷史顯示能夠以圖像形式描述8個獨立的進度變量。每幅圖中，操作員可以指定時間線來觀察特定的圖像。數據可以按任何特殊的要求存取。

例如，如果一個質量工程師對一輛汽車在關鍵時間的進度參數感興趣，這些圖像能夠通過調整來觀察這輛汽車處理前、處理時以及處理后的數據。DIS系統(tǒng)同樣用于維修部門對預定的維修予以幫助。軸承溫度、發(fā)動機安培數以及變頻調速都可以進行監(jiān)控從而決定是否需要臨時的維護。環(huán)境專家利用DIS來生成政府以及聯(lián)邦法律要求的導報。內瓦克裝配工廠的DIS系統(tǒng)也已經得到了DC的榮譽杰出環(huán)保認證獎提名。這個提名意味著這套系統(tǒng)利用創(chuàng)新技術允許DC達到了它頗具挑戰(zhàn)性的環(huán)境目標。

 2005年6月，DynaLogic工程公司組辦了Intellution/Graymatter1999用戶群和開發(fā)者大會，對已經完工的戴姆勒•克萊斯勒DIS系統(tǒng)的縱向應用范疇進行研討。內瓦克裝配工廠DIS的成功導致戴姆勒•克萊斯勒在其他兩個工廠進行額外的安裝和計劃。