鋰電池極片輥壓工藝中，輥壓溫度是否對電池極片和電池性能有影響?本次分享一份資料，摘取其中部分說明鋰電池極片輥壓溫度的影響。極片輥壓分為冷軋和熱軋兩種方式，目前國外已經廣泛采用熱軋的方式進行極片軋制，而國內還是多采用冷軋的方式。與冷軋相比，熱軋主要有以下優點：

　　1)可以減少約50%的極片反彈;

　　2)利用較小的軋制力即可將極片的厚度壓縮到工藝需求的厚度，軋制力最大可減小62%;

　　3)增強涂層材料與集流體的結合力，減少電池在充放電循環過程中掉粉情況的發生，提高電池的循環壽命。

　　我們采用LiFePO4作為正極材料，鋰片作為負極材料，制成扣式鋰離子電池，以面密度、壓實密度和厚度一致性三個參數為指標，考察了正極片的軋制溫度對電池極片和電池電化學性能的影響。

　　圖1不同軋制溫度下的極片厚度

　　圖1為涂敷厚度為100μm的極片在不同軋制溫度下的厚度曲線，如圖所示，隨著軋制溫度由20°C增加為90°C再增加為160°C，極片厚度偏差由±1.9μm降低為±1.3μm再降低為±0.8μm，極片厚度一致性逐漸提高，這是因為隨著軋制溫度的增加，極片涂層變形抗力減小，可塑性變好，使得極片表面厚度更加均勻。

　　圖2不同軋制溫度下的極片涂層材料表面SEM圖

　　圖2為不同軋制溫度下的極片涂層材料表面SEM圖，如圖中所示，軋制溫度為20°C時，極片涂層表面部分區域顆粒結合較為緊密，部分區域還不夠緊密，且存在少量微孔;軋制溫度為90°C時，極片涂層表面顆粒緊密結合程度增加，緊密結合區域增加，微孔數量在減少;軋制溫度為160°C時，極片涂層表面顆粒緊密結合程度進一步增加，緊密結合區域進一步增大，微孔數量進一步減少。軋制溫度的不同改變了涂層的變形抗力，使得極片涂層材料表面具有不同的致密程度。