新能源的對立面是舊能源。長期以來，人們將石油作為能源來使用。

　　石油是一種不可再生能源，石油消耗帶來的環境污染、全球變暖更是全球社會所面臨的嚴峻挑戰。根據《BP 世界能源統計年鑒 2019》，截至 2018 年底，全球石油儲量為 1.73 萬億桶。從產生量看，以 2018 年的儲產比，全球石油還可以現有的水平生產 50 年。從消費量看，2018 年全球石油消費量增長 140 萬桶/日，超過歷史平均水平，其中，中國消費量增長 68 萬桶/日。

　　同時，汽車行業是全球石油消耗量最大的行業之一，汽車對石油的需求超 2，000 萬桶/日，占石油消耗量的 20%以上。

　　因此，從長期來看，為了降低汽車行業石油的消耗量、改善全球能源結構、減少污染物與溫室氣體排放，汽車的電動化是必然趨勢。根據國際能源署發布的《世界能源展望 2018》，新能源汽車的普及將有效的減少汽車行業對石油的需求，預計到 2040 年，全球近半數轎車都會是電動車。

　　近年來，汽車電動化趨勢明顯加速。各國政府陸續出臺停止使用傳統燃油汽車計劃以及各類補貼政策，并紛紛加快在充電等配套設施上的投資。全球各大汽車企業陸續發布新能源汽車戰略并推出正向開發的電動化汽車平臺。

　　在政策驅動、新能源汽車用戶體驗不斷增強、成本不斷降低以及基礎設施建設日益完善下，新能源汽車尤其是新能源乘用車滲透率以及消費者接納程度不斷提升。

　　當前，“電動化、網聯化、智能化、共享化”為核心的“汽車行業新四化”正重塑汽車產業新格局。5G、物聯網、人工智能等新技術的快速發展，推動汽車向高級智能移動終端演變。電動化則是適配車聯網、無人駕駛等技術的最佳基礎載體。新能源汽車行業已進入從導入期到成長期的關鍵階段，與汽車產業“新四化”的轉型升級相疊加，將進一步加快汽車產業顛覆性變革的發生。

　　從我國經濟和社會發展來看，汽車產業是中國國民經濟發展的重要支柱產業，對 GDP 和就業產生巨大的帶動作用。但由于我國汽車工業發展起步晚，傳統汽車工業所需的核心技術能力仍較為落后。同時，受到國際、國內形勢的復雜化影響，傳統汽車產業受到一定的沖擊，2018 年我國全年汽車銷量自 1990年以來首次出現下降。然而，新能源汽車產量、銷量依然保持正向高速增長，2018 年產銷量同比增長均超 60%。新能源汽車已經成為中國汽車產業、中國經濟增長的新動能。

　　自 2010 年，國務院決定“加快培育和發展戰略性新興產業”，將新能源汽車作為七大戰略產業之一，中國新能源汽車自 2015 年以來產銷量位居世界第一，保有量占據全球 50%。新能源汽車將肩負起中國汽車產業彎道超車的使命，對相關產業鏈起到巨大的帶動作用，為中國經濟發展提供新動能。