目前有三種動力鋰離子電池,錳酸鋰磷酸鐵鋰離子電池和三元材料,三元材料雖然研發國內外,但越來越缺乏鈷元素,成本高,難以大規模應用于動力鋰電,但可以混合和錳酸鋰在一定范圍內,因此,當前最有希望成為未來的權力是錳酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰。

　　不久前,我國動力鋰離子電池的發展才剛剛開始,日本重要的錳酸鋰,兩種材料都在美國,幾年后,在日本獲得了巨大的成功,和美國最大的公司A123磷酸亞鐵鋰,目前世界領先的磷酸亞鐵鋰產品但不是主流的電動汽車項目招標,而錳酸鋰在日本取得了很好的發展。在我們我國,從政府到公司,大力宣傳磷酸亞鐵鋰,所以會導致錳酸鋰的發展在我國受到壓制,但一次又一次的在不久的將來電動汽車事故是由于磷酸亞鐵鋰,引起的原因是鐵是包含在磷酸亞鐵鋰,特殊環境下將成為元素鐵,導致內部短路,最禁忌的電池材料,這就是為何日本沒有考慮磷酸亞鐵鋰時,只與錳酸鋰,除了高溫性能的缺陷,性能很好,但目前改性錳酸鋰的研究進展很好,日本已基本克服錳酸鋰的缺陷,然而,鋰錳酸鹽摻雜鋁由國內廠家不是劣質與日本相比。在這里提這個名字很不方便。事實證明，它的性能是非常優秀的。

　　在我國,盡管很多制造商仍然癡迷于鋰鐵,但即使該國的優秀制造商,不敢大量推出成熟的發電車產品,許多人仍然清醒的磷酸亞鐵鋰離子電池制造商經常選擇兩種方式,第一,給考慮錳酸鋰動力鋰電池的發展。第二,發展三元,三元動力不足,正如我所說的,缺乏資源問題是無法彌補,所以,就我個人而言,錳酸電池將權力的未來的主人,三元材料混合使用錳酸鋰,磷酸鐵鋰,由于其安全問題是沒有辦法防止的,因此,用于安全性要求非常高的方式,真的。

　　我相信在不久的將來，錳酸鋰和磷酸鐵鋰在功率上的爭論將很快結束，你的答案也會被找到，我相信錳酸鋰離子電池是最好的。